富士康、小米半路进军新能源汽车是一时冲动吗?

OFweek 新能源汽车网 综合报道

富士康“代工大王”居然要造新能源汽车,并扬言要打造“平价特斯拉”。近几年来,新能源汽车在国内越来越火,也有不少政策支持。据了解,2014年新能源汽车生产78499辆,销售74763辆,比上年分别增长3.5倍和3.2倍。新能源汽车在汽车行业中一直作为一个重点发展行业。面对这么大一块蛋糕,郭台铭能错过吗?其实看中这块蛋糕的不仅仅是富士康,还有电子行业中的小米,小米扬言要打造中国的“米斯拉”。接下来一些和小编了解一下新能源汽车行业半路出家的企业吧。

第一电动网新闻图片

富士康放弃机器人,打造中国平价“特斯拉”?

2014年12月21日,在香港上市的汽车经销商集团和谐汽车发布增发股份公告,郭台铭旗下的富士康就此成为其第二大股东;富士康入股仅10天后,和谐在2014年的最后一天宣布买下了第一个造车的壳资源——浙江绿野汽车有限公司。

在富士康成为和谐二股东之后,富士康就宣称:富士康入股和谐之后,我们的目标就是做中国的特斯拉。并且在香港上市的和谐汽车相关负责人表示,未来目标是“新和谐汽车”。

富士康在2011年就开始表明要“百万机器人计划”,现在富士康又转战新能源汽车,难道富士康真的“弃机投车”?难道只是突然涌起了造车冲动?这个看似简单的“动作”背后却显然没那么简单。

据了解,虽然富士康的低速电动车计划已经在路上,但代工特斯拉的可能性仍然是富士康与和谐的未来主攻方向,而站在绿野背后的同济同捷已经酝酿了多年的电动车发展思路急需付诸实施。一家从事电子产品制造的公司和一家汽车经销商,以及一个刚起步的地方性电动车生产企业,如何对三方的资源及思路进行整合,将是造车的第一步。

但是富士康方面并没有对于此事做出回应,不过,被收购的和谐汽车相关负责人表示,已经是特斯拉下游供应商的富士康,其掌门人郭台铭一度渴望代工特斯拉。与此同时,特斯拉全球CEO伊隆-马斯克始终未就郭台铭主动递出的“橄榄枝”进行回应。但是特斯拉相关负责人表示,目前并没有与富士康展开整车代工合作的计划。

如此看来,难道富士康又在“一厢情愿”?还是说富士康的真的只是冲动而已?富士康要打造的“中国特斯拉”又将同“百万机器人计划”一样成为泡影?我们拭目以待吧!

小米打造“米斯拉”由比亚迪代工?

小米创始人雷军也想走谷歌路径,曾有媒体报道,小米将要进军新能源汽车,打造中国版的特斯拉—“米斯拉”。在近日,外界传言,小米科技副总裁黎万强去硅谷,是为新能源汽车项目而去,对于这个传言,黎万强已经否认,不过小米科技和黎万强都没有否认新能源汽车计划。

小米内部代号为“米斯拉”的电动车谍照,早已经出现在网上。在此之前有消息称,小米电动车由比亚迪代工生产,但是对于这一消息,比亚迪内部员工也并不知情。而小米方面也回应,并没有计划由比亚迪代工。

小米从来没有涉足过汽车,甚至没有和汽车行业有过交集。它的优势,只有一帮IT工程师以及他们搞出来的MIUI系统。黎万强相信,“表面上,用户在使用手机硬件,但实际上绝大部分的操控体验,本质上还是来自于软件。”作为IT人眼中的硬件来看,汽车和手机实际上是一致的。

总结:不管富士康与小米最后有没有真正进军新能源汽车,但是这个开端总是好的。新能源汽车越来越受关注,虽然目前新能源汽车市场还不是完全成熟,而国家补贴额度也在啊逐年缩水中,但是新能源车型在未来必将成为主流,这也是富士康与小米可以看中这块“蛋糕”的原因吧!

来源: OFweek 新能源汽车网

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
法官要求Uber交出谷歌自动驾驶机密文件
享零购置税外加新能源车牌照 是时候入手一台纯电动BMW i3升级款了
英特尔、英伟达、谷歌三大巨头打响芯片之战
比亚迪旗下CTS投6.9亿阿根廷建厂,生产电动公交
4月新能源车谁是最闪亮的星?上汽荣威eRX5再夺冠
一汽东风合作再惹想象:一汽新能源烂尾 面前选择不多
力帆620EV改款车型将上市 车身尺寸增加搭多元复合锂离子动力电池
长安逸动PHEV插电混动将上市 纯电续航60km配双离合变速箱
一向激进看好特斯拉的分析师突改口 发生了什么?
上汽自动驾驶汽车正在加州路测
揭秘上汽新能源野心:组团挑战特斯拉
太原市网约车管理细则发布,纯电动车续航不小于250公里
比亚迪调整战略 或转战比亚迪动力电池?
珠海银隆董事长魏银仓关于新能源车市场和政策的冷思考
宝马MINI首款插电式混动车6月英国亮相
电池困局:一场停不下来的游戏
并购趋势明显,全球汽车供应商王者争霸赛开战
科学家研发可充电道路:以后开电动车不用怕中途没电
美都能源拟斥资26亿元参与“蓝色大道”计划 5年内建超1000座充换电站
大众将斥资百亿美元研发替代性动力技术
下一篇

【问政新能源汽车】补贴力度不减,车企仍需努力

【问政新能源汽车】补贴力度不减,车企仍需努力


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!