找关系做公关 一位电动车消费者的买车经

中国经济网 朱津津

康先生是北京一家事业单位职员。由于长达半年时间摇号无果,又迫切需要一辆车上下班代步、接送孩子,于是决定尝试购买一辆纯电动汽车。“购车的每个环节都是第一次,所以找关系、做公关我都用上了”,康先生笑着说。

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托关系买车

按照北京市规定,购买新能源汽车的摇号中标率在90%以上,康先生第一次摇号就中标了。更加幸运的是,就在他买车之际,正值北汽新能源举办 “卫·蓝先锋”行动计划,“报名参加该活动的前500名北京市民可在享受国家新能源汽车补贴的同时,再获得一份由企业提供的5万元环保购车基金”。

一直关注新能源汽车动向的康先生看到这项活动之后异常激动:首先北汽E150EV纯电动车是康先生较为中意的新能源车型之一;其次,原价为19万至20万元的E150EV纯电动车,如果政府补贴7万元,企业再补贴5万元,康先生只需支付8万元就可购买一辆裸车。再加上一万元的上牌费、保险和购置税,共计花费9万元左右。“这个价格很便宜,也是大部分人都能接受的新能源汽车价格”,康先生谈到。

于是,为确保自己能够进入北汽新能源招募500人名单之列,康先生找到了一位“老资格”的汽车行业媒体朋友,希望通过朋友联系到北汽集团负责活动招募的工作人员,将康先生的名字“加进去”。经过康先生朋友的再三公关,康先生顺利进入了500人名单,圆了一直以来的购车梦。“交完定金,一个星期之后我就提车了”,康先生表示。

消费者观念正在转变

进入2014年以来,国家层面频频释放新能源汽车利好信号。首先是国家主席习近平5月24日考察上海汽车研发中心,力挺新能源汽车;工信部、发改委等国家主管部门高层喊话,支持、保护新能源汽车发展; 6月18日,广东省委书记胡春华参观比亚迪电动叉车厂,并试驾比亚迪的电动叉车……

汽车企业更是大动作不断,比亚迪、华晨宝马之诺等新能源汽车纷纷涉足私人市场,奔驰、奥迪等高端品牌“卯足劲”要与特斯拉一试高下……新能源汽车已然破茧而出,向着市场化的轨道大步前行。

就在此种背景下,消费者的观念也在发生着改变。在腾讯汽车一项关于新能源汽车购买意愿的调查中,短期内看好新能源汽车发展前景的投票者占到49.9%。43.35%的投票者表示愿意购买一辆新能源汽车。

北京市一位主管新能源汽车推广的官员曾经这样告诉记者,推动新能源汽车发展的力量,一是健全充电设施,二就是转变消费者观念,“后者起到的作用比前者更大”。

而近期一连串国家高层领导对新能源汽车的“疼爱”所起到的示范作用,更是让越来越多的消费者看好新能源汽车的前景,增强了私人购买的信心。

在记者对十位准备购车消费者进行的随机调查中,只有两位消费者明确表示不会购买新能源汽车,另外8位消费者不仅表示“会买”,而且“十分看好新能源汽车的发展”。

不得不说的担忧

除了找关系之外,协调与国家电网、小区物业、北汽新能源汽车4S店、充电桩安装公司等多方关系,也成为康先生买新能源汽车过程的必修课。

买车之前,康先生就担忧自家小区的充电桩只是“摆设”。提车之后,他的第一件事情,就是找到物业,确保充电桩插头与自己的车子相匹配。“其实只要购车,北汽那边是可以免费为我的车安装充电桩的。但我家小区物业说没有政府的明文规定,不可以安装私人充电桩”,康先生这样描述到。

因此,康先生只得带着相关资料,去国家电网办理充电卡,在小区唯一一个充电桩为车子充电,“办卡时,国家电网的工作人员很热情也很细心,并称我是管区内第一个办新能源车充电卡的居民”。

康先生的北汽E150EV纯电动在慢充的状态下充满电大致需要6至7个小时,如果使用小区公共充电桩,按照8角/度的价格计算,充满电需花费15元左右;如果安装私人充电桩,就可按照家用电价格5角/度计算,价格相对会便宜不少。“如果别人家的车停在这个充电桩附近,我的车子就没办法充电了”,康先生遗憾地表示。

由此看来,充电设备的匮乏,以及政府部门鼓励修建充电桩的政策缺位,依然制约着新能源汽车的推广和普及。而在前文提到的,关于“是否会购买新能源汽车? 是否看好新能源汽车发展前景”的小范围调查中,消费者的反馈意见,或许更应当引起相关部门的留意和重视。

消费者一:如果电池蓄电能力强,车的性能和燃油汽车差不多,充电站增多便于充电后可以考虑买。

消费者二:比较看好新能源前景,只是目前还不成熟,无论是车型还是性能,还是充电站建设都需要提升。

消费者三:如果有汽车牌照的话,我马上买;对了,估计没有独立停车位是问题?消费者四:新能源汽车,会不会带动充电产业,路边的小店,是不是会装备充电装置?新能源的充电标准,目前统一吗?别像手机,我得搞个万能插头?新能源汽车,必须解决充电的便利性。

消费者五:我觉得新能源汽车的普及关键不在价格,主要看日常使用是否便利,比如充电、限行等等。新能源跟传统能源比,应该是先期投入大,但后续维护成本低,使用上跟传统能源车这样的便利就可以,能满足上述条件的才有可能推广。

消费者六:只要好充电、不限行、价格再合理些,我肯定买。目前政策没有倾斜,普及率低,价格又高,哎!

消费者七:照我看来纯电动车的问题价格只是一部分,技术问题才是不买它的根本原因。如果电池续航能力差,寿命又短,我干嘛要买个“麻烦”回来。

消费者八:4年前很看好电动车前景,现在不看好了。自我感觉蓄电池技术不同于软件更新,可能材料上需要找到更安全更稳定的介质代替锂电,这个就说不准需要几年时间再形成更成熟的技术了。

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