各地新能源公交项目迎高峰 插电式混动客车受宠

政府采购信息网 综合报道

目前,国内多地正在迎来公交"换车潮"。有机构预测,到2015年我国公交车保有量会达到60万辆,而新能源公交车的保有量则会增长到8.3万辆,占比达到13.8%。新能源公交车对国家新能源战略的推动功不可没。

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新能源公交项目迎高峰

去年11月26日和今年2月8日,四部委相继公布了第一批和第二批新能源推广城市名单,进一步扩大了新能源汽车的试点范围。

在此形势的影响下,入围的各个城市推广新能源公交车的力度逐渐增加。比如,去年11月,郑州市公共交通总公司与郑州宇通客车股份有限公司签下总额为9.9亿元、千余辆新能源公交车的采购大单;今年4月,青岛市完成了422辆纯电动公交车的采购项目,采购总额逾2亿元;6月中旬,抚顺正式上线了600台插电式混合动力公交车。

据不完全统计,今年已经完成和将要进行的新能源公交采购项目达60余个,新能源公交车迎来了推广高峰。

插电式混动客车受宠

《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》明确指出,中央财政补贴范围的新能源汽车,应是符合条件的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。插电式混合动力客车在继承了传统油电混合动力客车技术成熟、节能减排效果好等优势后,已经登上舞台。

在谈及插电式混合动力客车时,宇通客车董事长汤玉祥表示:"宇通客车的插电式混合动力客车技术已经较为成熟,接下来,宇通将进行逐步调整,以推动插电式混合动力客车的发展。"

安凯客车副总经理熊良平对这一市场非常看好,他曾在公开场合表示:"插电式混合动力客车一方面比传统混合动力更环保,另一方面弥补了纯电动客车续驶里程短、充电难的不足。只要价格与普通客车相差不大,市场爆发的可能性非常大。"

政策的支持及各大厂家的表态,无疑给新能源公交的推广又增加了一份信心。

纯电动公交是终极目标

从新能源汽车补贴政策的变化不难看出,我国的新能源战略实际上就是纯电动车战略。

从这个意义上讲,发展纯电动公交车也是最终目标。

相比于乘用车,公交车的空间宽敞、布局规范,电动化相对容易、方便。在运营方面,也有着定线定点即线路和站点固定的鲜明特点。而且,对走走停停的公交车来说,电动公交车的节油和减排效果显然更加明显。

对此,科技部电动汽车项目监理组组长王秉刚近日在"新能源汽车产品市场供需对接活动"上表示,治理雾霾成为公交车电动化的强劲动力,实现电动化是公交车的发展之路。"我国的新能源客车技术已经达到世界一流水平。插电式混合动力客车节油率可达40%以上,可以说是世界最好水平。"

技术路线选择应因地制宜

新能源公交的推广一方面是大势所趋,另一方面还要因地制宜。有专家表示,由于地域不同,各城市在选择示范运营车辆的技术路线时应机动灵活,绝不能简单照抄那些成功城市的经验。

"不同的使用条件需要不同技术路线的新能源公交,只有找到最适合本地区和相应线路的技术路线,新能源公交的推广使用才可能坚持下去。"王秉刚认为。

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