订单决定产量 新能源客车4月产量环比回落近六成

第一电动网 胡笑菲

在经历了新能源客车产量3月爆发式增长后,4月,新能源客车产量回落,共生产623辆,环比下降58.93%。

根据第一电动研究院4月报显示,4月,全国生产纯电动客车143辆,环比下跌73.86%,不过同比仍有76.54%的涨幅。插电式混合动力客车的4月产量为480辆,环比下跌50.52%。

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在品牌产量分布方面,3月交出312辆纯电动客车产量成绩单的比亚迪,在4月产量仅为10辆,排名第六。4月排名第一的金龙客车纯电动客车的产量也仅为32辆。据第一电动研究院分析,两家企业逐步完成了南京市新增1000辆新能源公交车的生产,因此4月的产量就大幅缩减。

此外,在3月均有纯电动客车产出的吉林高新电动、沂星、一汽客车、山西宇星等企业4月均颗粒无收。由此可见,纯电动客车的生产就是以销定产,如果没有源源不断的新需求,纯电动客车不可能迅速扩大产量。

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与此同时,宇通客车、五洲龙客车、重庆恒通客车、欧辉客车等企业均将目光对准6-8米快充纯电动中小巴车型。该种车型既能获得国家对新能源客车的补贴,又有强劲的市场需求,未来或将成为趋势。

插电式混合动力客车的产量分布上,中通排名第一,生产了110辆。排名第二的宇通仅生产了90辆。此前,宇通承接了郑州公交车替换为新能源客车的项目。而时至4月,可执行的订单变少,因而也就没有多少产量。

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今年至2015年,郑州计划投入新能源公交车3000辆。作为本地企业,宇通必定会争取肥水不流外人田,另外宇通客车又在哈尔滨等地试运行,后续的订单不会中止,拉动整体的产量增长可期。

值得一提的是,在经历了两个月的沉寂后,非插电式混合动力客车4月完成了223辆的产量。,虽然同比仍下降了近七成,但是环比看,从2月的零产出到3月的2辆,4月的产量非常难得。天津松正董事长孔昭松曾在电动汽车百人会上表示,“非插电式混合动力客车终将成为市场的主流”。

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