奇瑞“电车进北京”总结:百公里耗电量约10度

第一电动网 杨唯伟

编者:4月9日,由第一电动网主办的“EV英雄会之电车进北京”正式启动。奇瑞两辆S15EV电动汽车从产地出发,行车八天抵达2014北京国际车展的举办地中国国际展览中心,4月19日与北京的车迷和新能源汽车推广的官员、业界人士见面。本文为大江晚报记者杨唯伟跟随首先发车的奇瑞电动汽车S15EV所写的行车日记总结篇。

“EV英雄会—奇瑞电动车进北京活动”已经成功到达目的地,记者一路跟随车队,有机会亲身体验电动车长途旅行真的很荣幸。旅程中的点点滴滴已经与朋友们分享了,现在记者还想从车辆本身的角度再做个小总结,让朋友们对奇瑞S15EV有更加明晰的认识。

全程1513公里

在第八天的日记中记者提到了,从芜湖奇瑞新能源汽车公司总部出发一路向北,全程我们共经过6个省、直辖市,12个地级市,总共行驶了1513公里。最长时,一天跑了268公里,最短130公里,这主要是根据行程计划来安排的。车队一般在早上8点半左右出发,中午休息给车充电1到3小时,下午大约在5、6点到达当天目的地,通常一天在路上行驶6小时左右。而车辆的车速则根据路况不同差别较大,路况好时能到70多公里每小时,路况差时就很难说了有时只有三四十公里每小时。

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出发仪式

不担心电量

朋友们都很关心车子充电的问题,就记者这一路的统计来看,在满电的情况下一次行驶100公里左右后,电量至少不会低于50%,而中午休息时一般充电2小时能补充大约三分之一略少的电量,像从济南到德州再到东光的那段路程,共行驶了209公里,中午补充了2小时电,到东光后记者所乘的白色车电量还有49%。

对于经济性方面,S15EV一次充满电需要约18度电,百公里耗电量约10度,按居民电价0.5元每度来算,每百公里花费不过5、6块钱,显然比烧汽油便宜很多。


奇瑞S15EV电动汽车在长丰县充电

奇瑞S15EV电动汽车在长丰县充电


驾驶便捷安静

要说到奇瑞S15EV的优点,除了经济环保外,驾驶也很便捷,不像燃油车换挡什么的那么麻烦,初学驾驶的人也会很容易操控。记者在乘坐过程中,明显感觉电动车更加安静,在急加速时会有明显“推背”的感觉,但却没有燃油车发动机嗡嗡的噪音,而且加速的时间更短。还有,此车的能量回收功能也是一大亮点,能够在下坡需要减速时把多余的动能转化成电能为电池充电。

当然,“车无完车”,这款车毕竟是为消费者短途行驶开发的,对那些活动半径在50公里以内的人比较适合,如果像我们一样从芜湖开到北京显然比较麻烦了。而且S15定位在小型家用车,车内空间以及舒适性显然无法与SUV相比。怎么说呢?没有一款车是集合了所有优点和适合所有人群和用途的,根据需要来选择车辆,尽力发挥某款车的优点才是正途吧。

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作者为大江晚报记者杨唯伟


奇瑞“电车进北京”第一天:轻松跑完210公里

奇瑞“电车进北京”第二天:艰难路况添考验

奇瑞“电车进北京”第三天:轻松应对雨天和积水

奇瑞“电车进北京”第四天:拜见孔夫子 感受新科技

奇瑞“电车进北京”第五天:泰山脚下展电动风采

奇瑞“电车进北京”第六天:耗电量不同揭秘

奇瑞“电车进北京”第七天:沧州休整 准备冲线

奇瑞“电车进北京”第八天:北京,我们来了!


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