特斯拉CEO马斯克:通用汽车应该去造EV2和EV3

杨晓红

特斯拉CEO马斯克近日接受AUTOCAR专访时表示,通用汽车公司应该去打造EV2和EV3,完成更新换代,把电动汽车做的更好。

记者问到“通用汽车90年代末开发了纯电动EV1,但没过几年就停产了,他们是否错过了一个好的机会? ”马斯克回答道:“他们应该去开发EV2和EV3,更新换代,并使之升级至更完美。虽然EV1电动车不是一台伟大的汽车,并存在许多问题,但却足以激励人们采取非常规手段去尽力保留它,当EV1被停产后人们只能默默地,长久地秉烛遗憾。对于通用的其他产品,人们却不会这样做。“

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EV1和沃蓝达

2002年,通用汽车公司宣布将停止继续出租EV1汽车,这使一部分EV1的车迷大为失望。EV1是通用1996年开发的无尾气环保电动汽车。通用在该车型上共投入了3亿5000万美元的开发费用,在促销活动中亦花费了很大力气。但是由于EV1价格昂贵,而且每行驶80英里就要充电数小时,使用起来极不方便,因此销量一直不高。EV1虽然受到电动汽车爱好者的欢迎,但始终未能得到普通大众的接受。因此,2000年通用公司决定停止制造EV1,但是在加利福尼亚州仍然继续出租EV1。截至停止出租前,通用已出租出600辆EV1。

对于加利福尼亚州的很多EV1的爱好者来说,EV1已经成为他们生活的一部分,他们喜欢EV1的安静、清洁和独特的样式。当听到通用将要停止出租EV1的消息时,一些人甚至给通用寄出了定金,希望继续出租或者能够将车子买下来,但是通用却将定金都退还了他们。

通用之所以坚决地停止出租EV1汽车,主要是出于经济方面的考虑。通用公司的发言人劳伦斯当时说:“对于仅仅600辆汽车,提供单独的维修和配件服务太不划算了。如果继续保留这些车,通用还需要提供10年的配件服务,而由于很多部件已不再生产,将不得不拆用未租车辆配件。另外,由于专门的EV1维修技师很少,维修费用也非常昂贵,光是更换一个镍氢电池就要花费3万美元。 ”

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EV1承租人和爱好者所表达的热情应该足以说服通用汽车公司把电动汽车项目进行下去。如果通用当时真的像马斯克所说的那样做,即升级换代推出EV2和EV3,那么很可能就没有今天的特斯拉。

通用创造了EV1的大批追随者,他们势必也会成为EV2和EV3的拥趸。直到特斯拉出现之前,通用汽车会因此一直统领电动汽车世界。也就是说,如果已经有一个占主导地位的电动汽车制造商存在,那么就没有马斯克冒险进入这一领域的可能。

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特斯拉Model S与通用EV1

至少对于特斯拉而言是幸运的,通用完全放弃了EV1计划,电动汽车世界留给了特斯拉足够的空间来稳固自己的位置。

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