李安定:“狗论”出不了特斯拉

网通社 综合报道

  90年代,中汽公司总经理顾尧天一段精彩”狗论”的调侃在业内广为流传。他说,在发展速度和市场反应灵活上,”大狗不如小狗,小狗不如野狗”。大狗自然是央企,小狗指地方企业,野狗是行业外的企业,尤其是民营企业。

  记得入世前夕,主管部门发文”重点扶持”三大轿车合资企业,并设立行业”准入”的高门槛————尽管当时合资产品车型陈旧,价格居高不下,却依然供不应求。而被挡在门外的吉利、奇瑞、华晨、悦达等自主品牌,产品生产出来,却拿不到”准生证”,无法上销售目录,命悬一线。

  我当时到处为自主品牌奔走呼号,听到的回应是,”回去补竞争的课,时间搭不起,国有资产输不起”。我写信向国务委员曾培炎求援:不能为保护”国家队”,连”陪练”也要斩尽杀绝。

  现在说起股比不能放开,往往拿自主品牌的处境艰难说事儿,爱国之心一下子站上了道德的制高点。其实,往深层次说,股比保护就是继续维持”大狗”们 ”安逸”生活的保护伞。第一代中国汽车人陈祖涛曾对我说,中国汽车的最大弊端就是封闭————只许我干。不许你干。

  李书福见到习总书记————当年浙江的父母官,习总问吉利有什么困难,他说,没困难,很好很好。而当记者问起他当时为什么如此作答,他却潸然泪下。

  即使李书福成功收购了沃尔沃,成为瑞典和比利时王室的座上客,但是在中国汽车行业内,仍是一个草根,一些人潜意识中的”野狗”(取顾尧天当年的语境)。中国人全资收购的沃尔沃,拿到中国生产,却以品牌注册地的理由,视为外国品牌,必须找本土品牌按50对50的股比合资,且审批一等就是3年!这是业内何等荒诞的黑色幽默!90年代,我就和李书福相识相交,在我的心目中他是中国汽车业最执着,最柔韧的创业者,不如此,他也成不了万里挑一的幸存者。十多年前,他就敢和丰田对簿公堂,但是,他无论被体制撞得如何满脸青肿,脸上永远是憨憨的笑容。

  另一位”野狗”仰融,从金融领域入主汽车,开中国汽车资本运作的先河。早在1992年10月,就将华晨汽车在华尔街上市,是中国企业在美国上市的”第一股”。他与宝马、通用、丰田、雷诺同时开展合资合作;2002年,在宁波建立华晨的发动机厂,与当时的大众同步,在全球率先采用TSI技术;并以技术控股罗孚。模式创新之超前,何等了得!然而仰融刚直不阿,因与辽宁薄姓省长的冲突被迫去国出走,但是此前业内主流对他的无情打压也令人唏嘘不已。

  中国汽车为什么出不了特斯拉?不言自明:你有车联网技术、你有智能驾驶技术、你有颠覆传统的经营模式,你有20亿元的资本,想在中国注册企业生产汽车,绝对没门!李书福说得好,”现在就是这么规定的,13亿中国人只允许你8个人、10个人可以搞汽车,其他都不能搞,你说能创造奇迹吗?”

  今天,如果放开股比,吉利、比亚迪、长城,绝不会如丧考妣。反而一定期盼着这张多米诺骨牌倒下后的连锁反应————放开封闭多年的行业限制,中国汽车业嬗变成一个真正开放的竞争性产业,一个平等竞争的环境。

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
分时租赁概念热现实冷:企业布局三年仍亏损不止
大众途观插电混动或明年推出,百公里油耗仅1.9L
中国低速电动车世界最多 转正将重塑城市环境
风神E60纯电动车,上海车展首发,风神2017新车计划
特斯拉财报发布,只是看上去很美!
山东临沂城区电动汽车充电规划出炉,到2020年建成充电站44座
直接PK特斯拉,贾跃亭想让FF91参加越野赛车
格力造车,“三大鸿沟”待逾越
纯电动出租车被弃用调查:成本堪比油车
丰田已经向东京交通局交付首批燃料电池巴士
泉州今年将新增百辆新能源公交车 将用于新增线路
南方电网:"十三五"期间将建设13800个充电桩
马斯克反驳汽车工人联合会:特斯拉工厂待遇很好
Model 3或9月量产,特斯拉将继续“烧钱”
有了PAW主动雨刷控制程序,下雨会车不用愁
充电10分钟续航百公里?一张图揭秘电动汽车快充技术
8月投产 国产起亚K5插电式混动版谍照
或5月上市 疑似荣威RX5纯电动版谍照
北京44路外环公交换成双层纯电动车
与中兴智能汽车达成初步战略合作 科陆电子今年新能源物流车将增至10000台
下一篇

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!