近一段时间，新能源车这一话题在国内变得火热的同时，各地方政府对新能源车补贴标准不一的争议也浮出水面。例如，比亚迪秦在北京就仅能享受国家补贴，而无法享受地方补贴。对此，清华大学汽车工程开发研究院常务副院长，汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健21日表示，由于一些车辆并非当地生产，在地方补贴上遭遇区别对待也是正常现象。
宋健认为，目前国家对新能源车补贴的政策是按照续航里程来分段进行补贴的，首先达到了80公里，会有一定的补贴，80公里到150公里之间又是一个补贴区间，超过150公里又是另一个补贴区间，这就造成了对于不同的电动汽车补贴力度不一样。另一方面，由于有地方补贴在里边，地方政府肯定倾向于补贴本地生产的电动车，因为本地生产的车税也交在了本地。
宋健表示，因为补贴是地方财政拿出来的，他当然希望是本地生产的。目前国家政策要求至少30%的车辆是外地生产的，这样子的话，经常当地政府补贴的时候常常会考虑这个企业电动车不是本地生产的，如果燃油车在本地生产了，我也愿意给点补贴，因此就导致像刚才所说的不同的车可能补贴标准不一样，由于不同地方生产的，在某一个地方享受补贴的时候可能也会有一些差异。
来源：中新网
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