税收补贴退坡 荷兰1月电动汽车销量骤降

杨晓红

  荷兰今年1月电动汽车市场大滑坡,销量不足1000辆,去年12月的销量曾高达9309辆,市场占有率当时突破历史记录至23.8%。

  三菱欧蓝德插电式混合动力车今年1月在荷兰的注册数量仅为83辆,与去年12月的4988辆形成巨大反差;沃尔沃V60插电式汽车今年1月的销量为472台,也从去年12月1734辆的高点滑落;丰田普锐斯(混合动力版和插电式混合动力版)的销量为26辆,去年12月曾卖出386辆;特斯拉Model S今年1月的销量从去年12月的578辆下降至7辆,宝马i3也去年12月的225辆减少至15辆,雷诺Zoe和日产聆风(LEAF)的销量还不到10辆;大众e-up!今年1月的销量不明,去年12月为397辆。

欧兰德,插电式电动汽车

欧蓝德插电式混合动力车在荷兰大受欢迎

  造成荷兰电动汽车市场大幅放缓的主要受到了税收政策变动的影响,该国政策规定2013年购买的电动汽车,未来5年内税率为0%,2014年1月1日后购买的电动汽车则按4%的税率收税,插电式混合动力汽车按7%的税率收税。换句话说,荷兰插电式汽车奇迹在补贴政策逐渐退坡后正在开始消失。

  显然,在经历了2013年底的抢购风潮后,荷兰电动汽车市场需要一些时间重新恢复元气,但是在当前的激励政策环境下下,预计市场销量的稳定水平将低于2013年。

  自2009年以来,荷兰已注册插电式混合动力车及纯电动汽车达28673辆,对于一个人口规模约16833606人的国家而言,普及化程度非常之高,插电式汽车每千人保有量为1.71辆,整体乘用车市场份额不到5.37%,这使得荷兰电动汽车保有量位居世界第二。

  值得注意的是,荷兰插电式汽车的爆发性增长发生在2013年,全年共销售28673辆,增速高达338%,成为全球电动汽车市场成长之冠。2012年荷兰插电式汽车销量为5117辆,2011年售出746辆,2010年的销量为395辆。

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