“红眼”新能源汽车蓝海 国内车企“马”力十足

中国证券报 刘兴龙

  上周末,财政部等四部委发布通知,新能源汽车补贴政策调整并在政策到期后继续实施,结合春节前特斯拉成功进军中国市场等消息,市场人士预计,在政策和市场两头都”热”的情况下,2014年新能源汽车及其相关市场或将”马”力十足。

  整车厂商欲成”特斯拉”

  比亚迪是国内新能源汽车产业的龙头企业,目前已经完成对新能源汽车战略的调整:将在公交市场继续推广纯电动车,在个人市场推广更适合实际应用的”双擎双模”车型。比亚迪插电式混合动力车”秦”在2013年年底正式上市,后续将相继上市”唐”、”汉”等新能源车型。

  需要指出的是,2013年中国新能源汽车仅销售1.76万辆,距离2015年推广50万辆的目标距离很大。截至2013年年底,中国纯电动汽车销量仅为1.87万辆,占全球总销量的10%;而美国纯电动汽车销量已达7.3万辆,占全球总销量的38.7%;日本纯电动汽车共销售4.8万辆,占全球总销量的25.5%。

  值得庆幸的是,面对政策利好,国内新能源车企已经闻风而动。据媒体报道,到2015年,长安汽车将在全部乘用车上普及弱混,并逐步加强对中混和强混的研发和生产。2014年,东风汽车新能源乘用车工厂计划投产E30和E30L两款纯电动汽车。长城汽车也计划于2014年底正式推出哈弗H7混合动力量产版车型。一汽丰田则已经宣布旗下合资自主品牌将命名为”朗世”,将于2014年上半年上市,主要打造新能源产品。东风日产启辰”晨风”纯电动车将在2014年正式上市销售。

  差异化酝酿发展良机

  特斯拉面向中国的主力车型Model S的起售价为73.4万元人民币,相较于同等车型动辄百万的售价,已经好于车迷和业内人士的预期,然而依然比国内主要电动车型高出一倍左右,而且从车体造型上也不难看出其跑车的属性。

  中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光指出,业内比较成熟的电动车企业比如比亚迪在私家车领域主推中低端混合动力车型,纯电动车主要用于出租车和公共汽车的推广。换而言之,特斯拉和国内的汽车生产商分别针对两个不同的消费群体,没有交集,也不构成竞争。

比亚迪秦

比亚迪秦

  以2014款比亚迪秦1.5T尊贵型为例,厂家指导价18.98万元,考虑到国家补贴3.5万元,实际售价仅在15万元左右,这一价格远远低于特斯拉的主力车型。

  另外,新能源客车也将是国内车企的一个重要市场。到2012年年底,全国仅有27800多辆新能源汽车,其中80%是公交车。在新能源车的运营规模不足汽车市场份额1%的背景下,公交车等客车成为了新能源汽车拓展市场最为顺利的领域。中信证券研报指出,预计2014年大中客车销量增长约9%,公交、校车将是主要增长点。

  在1月15日工信部公布的节能与新能源推广应用工程推荐的26款车型中,共有18款客车入围,其中,宇通客车有6款产品,该公司在电动和插电式混合动力客车方面的技术优势明显。此外,媒体报道称,安凯客车计划2014年销售1200台纯电动客车。

来源:中国证券报

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
新能源汽车消费图谱出炉 专家预警新能源汽车产能过剩
2030年,电动车会比内燃机动力车更便宜?
继艾瑞泽5爆红之后,艾瑞泽5e来了
日产联手10家企业共建氢燃料加注站
法拉第未来:即将启动A轮融资 贾跃亭仍是股东
电动物流或将成主流 助新能源汽车继续回暖
东风斥资组建电控系统 未来将应用于东风新能源车型
从新能源汽车三大商业模式看产业未来
长安计划未来十年投资180亿元 推24款新能源车型
新能源汽车补贴越来越难搞? 部分车企现金吃紧
德美联合调查戴姆勒 克莱斯勒集团否认排放指控
将快充进行到底,微宏动力MpCO快充电池能量密度达170Wh/kg
吴甘沙:无人驾驶的商业化破局与驭势科技的从1到10
日产汽车联手10家企业共建氢燃料加注站,助力燃料电池汽车发展
这些车续航堪比特斯拉 价格却连它零头都不到
携三大创新技术和动力总成系统  福建万润亮相2017道路运输展
增加运动性 大众将推高尔夫GTE性能版
还原一个更真实的特斯拉 Model 3:它可能没那么酷
大金主离去后 法拉第未来计划融资10亿美元自救
戴姆勒斥资5亿欧元兴建锂电池工厂,挑战Tesla在绿色电力领导地位
下一篇

电动汽车充换电设施建设模式研究与实践(一)

电动汽车充换电设施建设模式研究与实践(一)


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!