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快讯

24小时报不停
2021/04/06
能源管理已成为海拉增长最快的业务之一
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库克表示他可能不会在苹果再任职10年 对特斯拉的成绩非常钦佩
蒂姆·库克（Tim Cook）已经在苹果公司工作了23年，并且担任其首席执行官也有近十年时间，但他在一个新播客节目中暗示未来最终可能会发生某种变化。 【查看原文】
特斯拉在加州推出夜间充电5折优惠计划
盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉将在加利福尼亚州大都会地区的超级充电站内推出一项新服务，为在夜间充电的车主提供50%的优惠。 【查看原文】
自动驾驶初创公司Argo AI或今年上市 为商业化技术引资
盖世汽车讯 据外媒报道，知情人士爆料，福特和大众集团支持的自动驾驶初创企业Argo AI正考虑最早在今年上市。 【查看原文】
一季度汽车交付创纪录 特斯拉市值有望增500亿美元
盖世汽车讯 据外媒报道，得益于中国强劲需求帮助抵消全球芯片短缺的影响，特斯拉公布了创纪录的一季度交付量，这推动该公司股价在4月5日直线飙升，市值有望增加500亿美元。 【查看原文】
【国际快讯】特斯拉一季度交付量创新高；斯巴鲁铃木因缺芯暂停生产；自动驾驶初创公司Argo AI寻求上市
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2021/04/05
居家暖男 热门中国品牌紧凑型轿车推荐
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纯电动G级要来了？戴姆勒注册EQG商标
　　  我们知道，EQ旗舰车型――梅赛德斯-奔驰EQS将于4月15日迎来全新首发，这不仅将进一步扩充EQ系列阵营，也意味着奔驰全面电动化的决心。而就在近日，戴姆勒注册了EQG商标，这预示着纯电动G级车的到来也临近了。 【查看原文】
约65万元起 奥迪RS e-tron GT海外售价
　　  日前，据外媒报道，奥迪RS e-tron GT海外起售价为99900美元（约合人民币65.6万元），顶配车型起售价为139900美元（约合人民币91.9万元）。此外，该车选装包价格为24250美元（约合人民币15.9万元），包含奥迪最新的矩阵式LED激光大灯、21英寸双五幅轮圈，带有红色卡钳的碳陶瓷刹车盘以及一些碳纤维部件。 【查看原文】
东风乘用车联手奥动布局换电，首款换电车型今年6月量产
近日，东风乘用车公司与奥动新能源举行战略合作协议签署仪式，双方由此正式开启围绕换电模式的全方位合作。 【查看原文】
帝人和Applied EV开发太阳能车顶LS-EV原型车 推动零排放出行
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定位入门？ 上汽大通MAXUS全新MPV谍照
　　  早前我们曾通过谍照给大家介绍过一台上汽大通MAXUS全新MPV车型的信息（传送门），最近我们获得更多关于这台新车的谍照，通过这批新谍照曝光的内饰，这台神秘新车的定位更加清晰了。 【查看原文】
认清车头这抹蓝 大通MAXUS G20插混谍照
　　  早前我们曾通过谍照给大家介绍过上汽大通MAXUS G20插混版的信息（传送门），不过在上次的谍照里，车头还覆盖着厚厚的伪装，我们还不清楚新车外观和G20燃油版有什么区别。最近我们又获得了这台新车的谍照，这次终于看清车头了。 【查看原文】
实用才是王道 解读美国新势力品牌Canoo
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2021/04/04
新款电动小车售价3.99万元起，背后竟有大众“撑腰”？
续航里程方面，该车总共分为三个版本，分别是150公里、200公里和302公里。 【查看原文】
丰田亚洲狮/全新86等 一周新车早知道
　　  各位网友大家好，来到新的一周，一周新车早知道准时为大家奉上。4月底就是各大厂家抢着出大招的上海车展，不过这才刚进入4月份，很多新角色就已经坐不住了，光是下周就有十多款新车跟我们见面，相信这里面肯定有你期待的重磅角色，大家是时候做好准备迎接这些来势汹汹的新角色。 【查看原文】
华西证券：3月造车交付量出炉，新势力延续高增，智能引领未来
近日，2021年3月造车新势力交付量发布。新造车三强：蔚来交付7257辆，同比增长373.4%，环比增加了30.1%；小鹏交付5102辆，同比增加了383.6%，环比增加了129.5%；理想交付4,900辆，同比增加了238.6%，环比增加了113.0%。其他车企数据：合众交付3246辆，环比增加了62.0%；零跑交付3227辆，环比增加了33.0%。华西汽车崔琰团队分析判断如下： 【查看原文】
还是熟悉的线条 GMC HUMMER EV SUV官图
　　  美国当地时间4月3日，GMC正式发布了HUMMER EV(参数|询价)的SUV车型，新车作为一款纯电动SUV将搭载通用Ultium电驱动技术，其续航里程将能够达到约350英里（约563公里）。新车目前已发布包括首发版在内的5款车型，将于2023年上市。 【查看原文】
宝马iX将于上海车展首发 WLTP续航超600公里 搭载5G技术
我们可以越来越频繁的在机场广告牌、世界级运动赛事转播中看到宝马iX的宣传海报。这款象征着宝马“真电动化来临”的车型，已经早早的进入了上流圈层。 【查看原文】
小白也能看懂，一个字点破自动驾驶的本质
大家好，我是电动小侦探！前两天，我以车主身份受邀参加了小鹏3000公里远征，负责其中南京-青岛路段的600公里路程。由于工作原因，我这些年经历了辅助驾驶从无到有、技术等级从低到高的过程，目前市面上主机厂的装车技术方案中，NoA、NOP、NGP也都做过深度体验。这次，我不想写个流水账，而是结合最近的一些思考，跟大家聊一个“哲学问题”——厂商们是不是没得干了，都开始忽悠自动驾驶，这玩意儿有啥意义？ 【查看原文】
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