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快讯

24小时报不停
2023/01/10
2022年的广汽,不再依赖“两田”?
当2002年成为过去时,我们总以为,中国车市这一年给人留下的深刻印迹,唯有从式微车企的消亡中提炼,或从缺芯、疫情所引发的供应链危机中显露。可随着快速裂变的市场,逐渐在下半年将阴霾扫除,一切都在极力证明一件事:中国汽车产业的韧带,是不会轻易因阵痛而绷断。 【查看原文】
将进行升级改造 极氪智慧工厂停产22天
    近日,据极氪智能科技表示,为确保2023年整体生产大纲的完成以及新项目的顺利导入,极氪智慧工厂将利用春节假期以及其前后时段进行产线改造升级,预计设备产线停线升级改造的时间为2023年1月11日至2月1日,停产约22天。 【查看原文】
劳斯莱斯2022年交付量创118年来新高
盖世汽车讯 据外媒报道,当前,全球汽车市场正面临着许多挑战,但一些汽车制造商仍然成功地改善了销量业绩。劳斯莱斯就是去年意外的赢家之一,该公司在全球范围内创造了新的销量记录。而且,2022年是该公司在其118年的历史中,第一次年交付量超过6,000辆汽车。 【查看原文】
一汽2023年销目标锁定400万辆
1月9日,中国一汽召开2023年中国一汽暨红旗品牌新闻年会。此次年会介绍了2022年中国一汽及红旗品牌经营发展情况及2023年经营目标与工作思路。 【查看原文】
特斯拉“印钞厂”开启招聘
盖世汽车讯 据外媒报道,特斯拉开始为其位于美国得克萨斯州科珀斯克里斯蒂(Corpus Christii, Texas)的新锂精炼厂招聘员工。据悉,特斯拉首席执行官马斯克曾将该工厂称为“印钞许可证”。 【查看原文】
MG MULAN国补退坡不涨价,MG承担国补差额
1月9日,上汽名爵MG汽车官宣,即日起至2023年3月31日前,购买MG MULAN,MG承担国补差额,维持价格不上涨。 【查看原文】
全新SUV?腾势将在1月11日发布新物种
    日前,腾势官方发布预热,1月11日将发布全新物种,同时字母“N”十分抢眼。此前腾势曾在2022年8月的成都车展上发布了一款名为腾势INCEPTION(参数|询价)的概念车,预计此次发布的应该是它的量产版车型。另外,参考旗下MPV车型命名为腾势D9,推测未来SUV车型或将以N+数字的方式来命名(腾势英文字母DENZA序列)。 【查看原文】
长安自主乘用车2022年销量超139万辆,同比增长15.46%
1月9日,长安汽车发布了最新产销快报。数据显示,12月长安汽车新车销量达25.58万辆,同比大增43.69%。其中自主板块表现尤为亮眼,12月共计销售新车218,491辆,同比增长77%;合资阵营持续低迷,长安福特和长安马自达均出现了不同幅度的下滑。 【查看原文】
有新转机!威马或与正威集团联手造车
    1月9日,正威集团与成都市人民政府签署系列项目合作协议,拟在新能源汽车、新型材料、生物医药、文旅等领域发力,并将在成都投入建设新能源汽车全球总部和生产基地。而在签约现场,新势力威马高管的低调现身,因此有猜测称,威马或许与正威集团联合造车。 【查看原文】
保时捷718电动版:一站式了解全部信息
    日前,我们获悉了一波关于保时捷718电动版车型的最新消息,本次消息涵盖了关于这款新车的诸多信息,对它感兴趣的朋友千万别错过! 【查看原文】
2022,特斯拉,不及格 | 向上45°
进入2023年没有几天时间,作为中国新能源市场现存最大的一条“鲶鱼”,特斯拉再次将这片竞争本就愈发激烈的红海,搅和的浑浊不堪。 【查看原文】
特斯拉“降价潮”涌入新加坡,最高降1万美元
盖世汽车讯 据外媒报道,1月9日,一位特斯拉的销售代表表示,特斯拉已开始向新加坡的电动汽车消费者提供折扣。 【查看原文】
上汽2022年销量达530万辆,新能源汽车、海外市场均破百万
1月10日,上汽交出2022年成绩单,该年度上汽共销售整车530.3万辆,同比下滑2.94%。 【查看原文】
传福特将放弃SK,转而与LG在土耳其建电池厂
盖世汽车讯 据外媒报道,知情人士透露,福特将与LG新能源合作在土耳其建设一座新的电池厂。福特将放弃与SK Innovation的电池部门SK On的交易,前者寻求加快向环保汽车的过渡,并希望使其电池供应商变得更加多样化。 【查看原文】
售5.97万起 纳米BOX新增车型正式上市
    日前,我们从官方获悉,纳米BOX(参数|询价)新增车型正式上市,新车共推出3款车型,售价区间为5.97-6.47万元。新车外观设计变化不大,但对配置方面进行了调整,详细车型见下表: 【查看原文】
电子后视镜标准获批 7月1日正式实施
    近日,我们从相关渠道获悉,汽车电子后视镜CMS新国标GB15084-2022将于2023年7月1日正式实施。新标准是在2022年12月29日正式发布,届时将全部替代2013年发布的旧标准。 【查看原文】
复盘2022|冲高队伍中,少了“他”
2022年,中国品牌有几大喜事:一是市场份额即将突破50%“天花板”;二是传统自主成功打入20万+中高端市场;三是与合资品牌之间的“溢价”差距持续缩小;四是在新能源市场绝对优势持续扩大。这一年,中国品牌成为了车市当之无愧的主角。 【查看原文】

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