11月5日，在2026世界互联网大会·乌镇咖荟·汽车夜话论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌与吉利控股集团董事长李书福同台对话，这是双方9月28日达成充换电全面战略合作后的首次公开对话。李斌在论坛上再度谈及整车重量问题，称有的车电池包堆到120度、重量达七八百公斤，并指出1.2倍的重量对马路的破坏就是2.07倍。

李斌表示，这一结论源自道路工程中的四次方法则，即车辆对路面的破坏程度与轴重的四次方成正比，1.2的四次方约为2.07。他认为车重问题直接影响了蔚来对技术路线的取舍，蔚来的电池包一般在四五百公斤，重量轻意味着企业需要接受电池包容量更小、续航里程更短的约束，并在此前提下继续寻找解决方案。2025年7月6日，李斌曾在直播中表示，行业一味扩大电池容量，续航虽有收益，但越重的车对马路的破坏越大，相关话题一度登上热搜。

《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准已于2026年1月1日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。新标准实施后，企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升级。以2吨左右的车型为例，新标准要求百公里电耗不应超过15.1度电，技术升级后，在电池容量不变的情况下，电动汽车的续驶里程平均提高约7%。