10月27日消息，乘联会统计数据显示，今年9月日系品牌国内零售份额跌至10.7%，当月零售销量172417辆，同比下滑33.5%；1至9月累计销量1569321辆，同比下降24.5%。而2020年日系品牌在华市场份额一度达到23.1%，市场体量已明显收缩。

分品牌来看，9月本田在华销量同比下滑53.1%，已连续32个月同比走低；日产同比下滑61.6%，连续6个月走弱。丰田依靠燃油与混动产品稳住基本盘，在日系总销量中占比接近七成，但纯电车型表现乏力，bZ5单月销量不足1500台。国内新能源行业整体渗透率已超过65%，而日系品牌自身新能源渗透率不足9%，双方在电动化推进节奏上差距明显。

面对销量和份额持续承压，日系车企开始主动来华调研学习国内车企开发思路，不再坚持由日本总部主导研发、导入全球车型的模式，转而依托合资伙伴本土平台打造电动车型，直接采用国内成熟的三电、座舱与智驾方案。丰田铂智7基于广汽相关平台打造，搭载国内电驱、鸿蒙座舱与本土智驾方案；日产NX8、N6、N7三款电动车型全部依托东风天演平台落地；本田明确将扩大中方合资团队的产品定义权限，计划2027年推出中国专属新能源平台车型。