近日，日产在中国市场推出的本土化N序列电动车型遭遇挑战。首款车型N7曾创下月销破万的佳绩，但销量随后急剧下滑至月销仅五百台。分析指出，日产固守燃油车时代的“低配引流、高配盈利”策略，在新能源市场已不再适用。N7入门版配置大幅缩水，缺失L2级辅助驾驶等家用刚需配置，而同价位自主品牌车型则全系标配。消费者若想配齐N7完整用车功能，需多花两万元选购中高配，低价噱头失去吸引力。

日产后续上市的插混轿车N6延续减配思路，入门车型缺乏无钥匙进入、电动调节座椅等配置，全系采用低成本扭力梁悬架。两款车型上市初期订单火爆，但交付周期过长、产品配置缺乏诚意，销量接连腰斩。2025年后自主品牌集中上新、持续降价，日产的越级空间优势被快速稀释。屋漏偏逢连夜雨，两款车型还因油门踏板缺陷启动大规模召回，进一步损耗用户信任。