今日，岚图汽车董事长卢放就“速成车”话题在社交平台发表观点，引发关注。卢放解释，汽车仿真测试是通过计算机模拟车辆真实使用环境及配置状态，在交付前进行的系统性测试方法，与真实道路测试互补共生、协同迭代。仿真测试在设计阶段节约试错成本，提高寻找最优解效率，并未减少实车验证内容，反而提高实车验证效率。实车道路试验、误用试验和恶意操作试验是真实环境下的兜底验证，二者结合实现效率和极端工况覆盖度的最佳结合，确保用户实际场景下的可靠性。

卢放强调，判断一辆车是否“速成”，关键在于是否完整走完所有必需的验证流程。如果一款车在开发中违背规律、偷工减料、削减试验，那是速成车；但如果它虽周期缩短，却一丝不苟地完成了法规和行业标准里的每一项测试，那就该叫“高效车”。工信部今年1月发布一号公告，将可靠性试验从企业“自觉”变为国家“强制”，要求传统燃油车可靠性试验里程不低于3万公里，电动汽车不低于1.5万公里。全国汽车标准化技术委员会近期拟将纯电动、混合动力及燃料电池汽车的可靠性试验总里程统一提升至不低于3万公里，对齐燃油车标准。