8月12日，美国公路安全保险协会（IIHS）发布的研究数据显示，搭载驾驶辅助系统的车辆在单次碰撞维修成本上比未搭载的同款车高出约10%。然而，由于事故发生率的显著降低，整体保险赔付支出实际上更低，驾驶辅助系统最终帮助车主节省了费用。美国劳工统计局的数据显示，自2020年以来，车辆维修价格累计上涨超过40%，这一涨幅远超通胀水平。维修成本上升的原因包括传感器、大灯的复杂性增加，SUV和皮卡的市场主导地位，以及近三分之二新车搭载四驱系统和超过半数配备涡轮增压或混动系统等因素。

IIHS-HLDI对2017-2022款同车型进行了对比分析，发现搭载自动紧急制动、车道偏离预警和盲区监测系统的车辆在碰撞险单次理赔金额上高出约10%，这与传感器更换和校准成本高昂的事实相符合。但关键数据显示，搭载驾驶辅助系统的车辆在碰撞险理赔频率上低约10%，财产责任险理赔频率更是低了近40%。综合考虑理赔频率和单次成本后，搭载驾驶辅助系统的车辆在碰撞险整体赔付支出上下降约5%，财产责任险赔付支出下降近30%。此外，财产责任险单次理赔金额高出15%，这一数据无法仅用传感器维修成本来解释，而是因为驾驶辅助系统拦截了大量低速小剐蹭事故，导致高速碰撞事故占比上升，从而推高了平均理赔额。