7月24日，中国汽车零部件企业德赛西威宣布计划到2030年将日本法人员工增至100人，以强化营销和研发功能，目标是获得日本车企的大型高附加值零部件订单。德赛西威在车载显示系统领域占据中国市场首位，其USB相关零部件已在马自达和丰田的国内生产车上采用。5月在日本国内最大汽车技术展上，德赛西威展出了具备语音操控和手势识别功能的“智能座舱”，该产品已被中国新兴EV厂商采用，并计划进入日本市场。

中国对话式AI平台企业思必驰也计划于2026年内设立日本法人，其在AI处理和识别精度方面具有优势，可应对亚洲各国语言。盖世汽车研究院调查显示，2025年思必驰在中国车载语音识别市场份额为22%，若仅限EV领域则掌握5成份额。思必驰正在开发支持日语的车载显示屏和可语音操控方向指示器的摩托车用系统，其支持日语的语音AI尚未在量产车上搭载，但在中国正在推进数据学习。

随着中国零部件厂商在日本大型车企的中国生产车上积累业绩，它们开始瞄准在日本开发的车辆。日本汽车产业的供应链结构，即整车厂商与零部件厂商紧密联系的“系列”交易关系，可能因中国产零部件的成本竞争力和短开发周期而面临调整。本田社长三部敏宏提出引进中国和印度企业零部件与设计的方针以削减成本和研发时间。比亚迪和奇瑞汽车也计划进入日本乘用车市场，中国零部件企业紧随其后加速布局。