近日，丰田和宝马联手雷普索尔、博世在西班牙启动了可再生汽油的道路测试项目。这一测试旨在验证可再生汽油与传统汽油相比，能够减少超过70%的有害排放。项目中约20辆测试车辆将在未来6个月内完全使用雷普索尔Nexa95燃料，而博世则负责通过数字化系统追踪这些车辆的燃料使用情况。雷普索尔指出，可再生燃料源自有机废弃物，其燃烧释放的二氧化碳与原料生长或使用期间吸收的二氧化碳量基本相等。此外，电合成燃料的合成过程需要捕获的一氧化碳或二氧化碳以及通过水分解获得的氢气。

欧盟对内燃机汽车的未来政策有所调整，放宽了2035年燃油车禁售政策。根据新规定，车企在2035年后仍可销售产生尾气排放的汽车，但必须使用欧盟生产的低碳钢材造车，或让车辆使用可持续燃料。尽管如此，车企仍需将新车尾气排放量较2021年降低90%，这意味着电动汽车在欧盟汽车减排战略中的核心地位不会改变。欧洲汽车制造商协会的数据显示，欧洲纯电汽车市场份额近几个月迅速增长，今年5月，纯电乘用车在欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国的新车注册量中占比已达23.3%，超过传统油车。尽管如此，部分业内人士认为，纯电汽车在2035年前完全取代其他动力形式并不现实，混动、插混和可持续燃料仍有其存在的空间。