今日，华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志透露，自动驾驶技术发展将进入快速迭代和有序发展的新阶段。预计到2026年，L3级别自动驾驶将在部分城市试点后开启城区低速L4试点。随后在2027年，L3级别将实现规模商用，同时L4级别的Robotaxi和低速L4也将在部分城市开始试点。到了2028年，Robotaxi有望在部分城市实现商用，城区L4低速规模商用、城区L4全速部分城市试点及无人干线物流试点也将在同年开启。

工信部已于6月16日就《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等2项强制性国家标准（报批稿）公开征求意见，这标志着我国首部针对L3级有条件自动驾驶和L4级高度自动驾驶系统的强制性国家标准即将出台。该标准要求自动驾驶系统（ADS）的安全水平至少达到“合格且专注驾驶人”的水平，不得对用户及其他道路使用者构成不合理安全风险。系统在激活状态下需执行全部动态驾驶任务，并持续识别是否处于设计运行条件内。车企需说明系统能力在何种条件下实现、如何验证以及在失效情况下如何控制风险。针对L3和L4的不同运行特点，该标准提出了差异化要求。L3级别重点关注人机交接环节，而L4级别则监管重点转向系统自身的风险处置能力。