近日，工信部发布了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（GB47955—2026）强制性国家标准，标志着国内首个针对L2级辅助驾驶的强制性国家标准正式出台，预计将于2027年1月1日实施。该标准明确了组合驾驶辅助系统的定义，并将L2级辅助驾驶划分为基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助三种级别，清晰界定了各系统的功能边界和能力阈值，彻底杜绝了车企“夸大宣传”、“模糊分级”的乱象。

标准特别强调了“辅助”二字的定位，厘清了“辅助驾驶”与“自动驾驶”的权责边界，并在“驾驶员状态监测”上设置了强制要求。例如，系统应通过摄像头、方向盘力矩传感器等手段，持续监测驾驶员是否手握方向盘以及视线是否注视前方。此外，标准还强化了车辆本身的安全性能要求，构建了多层级测试体系，并要求车企为消费者提供清晰的辅助驾驶使用说明，并开展针对性的驾驶员培训。

随着该标准的发布，所有2027年1月1日后生产的新车必须达标才能上市销售，已在生产的车辆也需在2028年1月前完成全车型整改。这一强制性标准的出台，意味着新能源汽车“无序乱长”的阶段即将结束，技术规范和底限的统一成为了行业发展的迫切需求。