近日，汽车行业在材料使用上出现了新趋势，法拉利和宝马开始在新车型中采用更轻、成本更低的铝线，这一变化预示着汽车业以铝代铜的趋势正在加快。自电池问世以来，铜一直是电线最主要的材料，但特斯拉和多家中国造车新势力已经先行改用铝线。摩根大通预计，今年被铝材取代的铜需求量约占全球铜需求的2%，而铜供应不足和绿色能源行业以及数据中心需求的持续增加，使得铜价面临长期上涨压力。

法拉利和宝马指出，铝材重量较轻，有助于降低整车重量，从而提高性能。法拉利传播主管达里奥·埃斯波西托表示，铝线最多可以让线束总重量减轻20%，且选择铝并不是因为价格更便宜，而是因为材料性能更好。目前铝价约为每吨3100美元，只有铜价的四分之一左右。宝马自2011年起就在1系车型中采用铝导体，并逐步扩大至混动和纯电车型。去年推出的最新eDrive纯电技术中，高压和低压系统都大量使用铝线。此外，Stellantis最近也开始用铝线替代铜线。

尽管铝材具有成本和重量优势，但改用铝材也面临挑战，包括美国关税问题，以及铝生产能耗较高、温室气体排放更多等问题。铝的导电效率低于铜，要输送相同电量，必须使用更多材料。摩根大通预计，到2030年，铝材或将取代全球约6%的年度铜需求。中国纯电车企如阿维塔、小鹏和小米已经开始使用铝线，以降低车重并延长续航，这对降低材料成本尤为关键。