近日，奥迪在中国市场的主力车型A6L出现大幅降价，终端优惠普遍超过16万元，部分城市降幅达20万元，入门裸车价降至27万元左右，降幅超过四成。这是奥迪A6L自2005年官方定名以来的历史最低价。同时，奥迪中国区域多个核心岗位发生变动，包括一汽奥迪销售公司总经理、奥迪中国销售及市场营销副总裁等，管理层持续动荡。2026年一季度，奥迪中国市场交付量约12.7万辆，同比下滑12%，主力车型A6L前4个月累计销量暴跌32.8%，A4L单月销量跌幅接近60%。

奥迪全系车型普遍出现史无前例的让利幅度，库存老款入门车型价格崩塌最为严重。例如，奥迪Q3次中配40TFSI车型官方指导价27.58万元，部分城市库存特价裸车最低下探至13.18万元，折扣接近五折；2024款奥迪Q4e-tron中配版本官方指导价31.37万元，终端最低报价低至15.79万元，降幅突破50%。奥迪品牌三年保值率已跌至49.8%，成为BBA中唯一跌破50%的品牌。

奥迪中国区人事动荡持续多年，近十年间先后更迭六任负责人，平均任职周期不足两年。2025年，一汽奥迪在一年内完成多轮重大人事调整。上汽奥迪项目同样难逃换帅周期，CEO宋斐明将于2026年7月1日正式卸任。奥迪将业绩下滑归因于激烈的市场竞争及产品组合的负面影响，全球车市下行、国内相关补贴政策退出，以及多款主力车型处于换代周期，共同导致在华销量大幅回落。