6月2日，日本汽车制造商协会与日本汽车零部件工业协会联合宣布，将制定统一的零部件缺陷判断标准。新标准将允许功能无影响且装配后不易察觉的小瑕疵零部件直接用于生产，不再视为不良品。这一举措是日本汽车行业首次放宽质量标准，旨在应对中东危机导致的原材料采购困难。

新标准的核心变化在于，零部件公司发现表面有小黑点或瑕疵时，将不再自行判断为不良品并废弃，即使功能完全正常。只要符合国家标准且功能和外观无重大问题，整车厂将接受这些零部件。例如，汽车电子设备连接用的塑料部件，约60%的不良判定是因为存在黑点，统一标准后预计日本国内每月可减少1万个废弃品，同时缩短检测时间。此外，前照灯部件存在小气泡，只要功能和外观没问题，也可以使用。

推动这一调整的直接原因是中东局势恶化，导致日本车企70%的加工铝材和石脑油依赖中东进口受阻，塑料和内饰材料的原料价格飙升、供应中断风险加剧。降低废弃率、提高原材料使用效率成为行业生存的当务之急。同时，中国电动车的竞争压力也促使日本零部件企业提高成本竞争力。丰田已成立专门组织，与零部件公司按统一标准开展联合判定，并向合作的中小企业推广新标准。