5月21日，乘联分会秘书长崔东树发文透露，今年4月我国动力和其它电池产量达到184GWh，同比增长34%。今年前四个月，我国动力和其它电池总产量为671GWh，同比增长28%。相较于去年69%以上的增速，今年电池产量增速有所放缓，主要受动力电池需求低迷影响，预计电池供需将逐步改善。

2026年4月，动力电池装车比例降至34%，其中三元电池装车率36%，磷酸铁锂装车率33%。动力电池装车景气度降至历史低位，出口成为影响电池市场的主要因素。4月电池能量密度160Wh/kg以上的车型占比10%，较2025年同期的6%有所回升，主要是三元电池高端需求有所回暖。而125Wh/kg以下的能量密度产品占比已降至0%。

在电池企业竞争格局方面，宁德时代和比亚迪保持较强竞争力，到2026年市场份额仍保持在65%左右，其他企业市场份额约30%。今年国轩高科、蜂巢能源、吉利耀宁、楚能新能等企业表现较为突出。随着比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，宁德时代、蜂巢能源等三元电池企业优势更加明显，近期高端插混车型需求走强，推动三元电池市场增长。