4月16日，神龙汽车在沉寂三年后宣布将重返2026北京车展，并计划发布3-5款全新车型，同时推出品牌焕新战略，全力冲刺电动化和智能化转型。神龙汽车曾是中国合资车市的标杆，1992年成立后，凭借富康、标致307等车型红极一时，2015年创下71万辆年销纪录。然而，此后销量持续下滑，2018年亏损超35亿元，渠道与产能大幅收缩，2025年销量跌至5万辆出头，产能利用率不足10%，彻底沦为边缘品牌。

神龙汽车多年来多次自救，先后推出“元”、“元+”计划，推出凡尔赛C5X等爆款，也曾借价格战短暂出圈，但始终未能扭转颓势。核心症结在于长期固守法系思维、产品迭代滞后，接连错失SUV与新能源浪潮，油改电产品缺乏竞争力，股东分歧也导致决策迟缓。2025年底神龙发布三年复兴计划，2026年全面落地变革：重组营销总部，引入新势力人才；拓展直营渠道，加大出口业务。还计划引入Stellantis集团旗下Jeep品牌，依托中方技术打造硬派电动车型，首款车型预计2027年推出。