近日，智能电动汽车发展高层论坛上，电驴时代CEO张斌强调，随着新能源汽车出保规模的持续扩大，2026年起近三年内出保数可能突破1000万辆，行业需关注脱保后三电维保权益与服务体系问题。自2016年起，乘用车企业须为电池、电机等三电核心部件提供不低于8年或12万公里的质保。2024年首批车辆已进入出保阶段，动力电池“老龄化”问题凸显。

张斌指出，行业内有观点认为新能源汽车应推行“只换不修”模式，但这将对社会整体和消费者造成巨大成本支出与财产浪费。面对新能源车“脱保潮”，加快补齐新能源汽车后市场短板，才能将市场销量转化为产业可持续的核心竞争力。当前新能源汽车后市场存在四大瓶颈：三电维修壁垒较高，售后采用双轨授权制，行业标准尚未统一，专业服务网络下沉不足。与合资品牌单轨授权的一站式售后模式相比，新能源双轨制给车主维修带来不便，三电系统占整车成本约70%，维修渠道割裂进一步加剧服务痛点。