3月30日，科技媒体ArsTechnica报道了2026年F1日本大奖赛上新一代混合动力系统的问题。铃鹿赛道因缺乏重刹区，导致赛车无法有效回收电能，车手不得不在高速弯道减速充电，这种驾驶方式引发围场不满。F1官方计划在4月9日召开危机研讨会寻找对策。

问题根源在于2026款全新混动动力总成，新规要求内燃机与电动机实现近乎对半的功率分配。铃鹿赛道缺乏足够的重刹车区，赛车无法通过后轴动能回收系统充满1.1千瓦时的电池，单圈仅能回收3.65兆焦能量，远低于规则允许的8兆焦上限。电量匮乏迫使赛车频繁触发超级削减模式，系统直接抽取引擎动力转化为电能，导致赛车尾部输出功率剧烈波动，引发危险事故。

多位顶尖车手对现状表达强烈抗议。梅赛德斯车手安东内利在日本站成功夺冠，他凭借安全车出动的时机完成进站，成功超越迈凯伦车手皮亚斯特里。各车队目前迎来五周休赛期，工程师需要抓紧破解新规难题。