近日，车市竞争从价格战转向金融战，超过20家主流车企推出7至8年的超长低息车贷。比亚迪海洋网推出“日供低至29元”的金融方案，特斯拉、小米、理想、蔚来、小鹏等品牌也纷纷跟进，降低购车门槛至历史新低。这些超低日供方案对预算有限的消费者具有极大吸引力，但业内人士提醒，背后隐藏多重风险，并非适合所有人。

具体来看，比亚迪海鸥入门版7年84期分期，日供仅29元，月供不足900元；特斯拉Model3日供约58元。但超低日供的代价是总成本大幅上升，以10万元贷款7年、年化0.49%计算，总利息超2万元，远高于3年0息方案。超长周期还带来多重隐患：7—8年间收入、工作变数大，逾期可能直接被收车；不少方案强制全险、提前还款违约金高，隐性成本突出。更需警惕产权陷阱，多数超长贷实为融资租赁，还款期内车辆所有权归金融公司，消费者只有使用权，逾期易钱车两空，还可能影响征信、占用信贷额度，干扰房贷等申请。汽车持续贬值，多年后残值可能远低于剩余贷款，出现“资不抵债”。