3月30日，保时捷宣布其纯电卡宴成为品牌史上最强量产车型，拥有1140马力的最大输出和约600公里的续航能力。这一性能表现得益于保时捷自主开发的113kWh电池系统，该系统基于800V高压架构，支持最高400kW的快充能力，能在不到16分钟内从10%充至80%。即使在15摄氏度环境下，电池仍能维持350kW至400kW的高功率充电，低温性能显著提升。

保时捷纯电卡宴的电池由192个大尺寸软包电芯组成，采用石墨-硅负极与NMCA正极材料，镍含量高达86%，能量密度比Taycan电池提升约7%。硅材料的引入是实现超快充的关键因素之一。电池的热管理系统采用上下双面冷却设计，形成“冷却夹层”，确保温度控制均匀，无论外界温度、充电状态还是驾驶方式如何变化，电池都能保持在理想温区。系统的散热能力相当于100台大型冰箱同时工作，配备更高效的冷却风扇，能耗降低15%。预测式热管理系统会根据温度、路线和驾驶状态进行调节，确保电池性能。

结构上，电池本身是车身结构的一部分，节省空间并降低重量。相比第二代Taycan电池，电芯在整体结构中的占比提升了12%，实现更高集成度。这种结构一体化设计还带来更高车身刚性与更低重心，同时兼顾安全性。电池模组采用特殊铝型材结构，在发生碰撞时能有效吸收冲击并保护电芯。