近日，汽车行业在极端竞争的推动下，研发验证周期被大幅压缩，导致安全与质量风险增加。一些企业过于依赖OTA（Over-The-Air，即远程无线升级）补救，导致软件快速上线带来的问题。例如，有头部造车公司因内部判断可通过OTA二次修复，而推送了存在安全隐患的辅助驾驶软件，结果导致碰撞事故增加，相关负责人引咎辞职。此外，硬件验证不足的代价更沉重，难以通过OTA补救。工信部已将可靠性测试纳入强制性规定，要求车企严格执行OTA升级管理要求。

动力电池等关键零部件也受到开发节奏压缩的影响。有厂商可能在电池衰减到80%甚至90%时就开始量产，导致电池隐患需要以“年”为单位才会逐步暴露。业内人士指出，一次设计变更后的可靠性验证测试在零部件端至少需要1-2个月，整车厂系统级别也需要1个月，但如今不少企业已难以按传统节奏完成耐久验证。

在车市竞争的“速度逻辑”推动下，整车开发周期已普遍从过去的3-5年压缩至一年半甚至更短。为了在速度与可靠之间取得平衡，平台化与零部件标准化正在成为主流手段。供应链人士称，吉利旗下部分项目从供应商定点到SOP最短仅用6个月，整车零部件复用率可能超过70%，从而节省3-6个月的开发验证时间。但与此同时，开发节奏压缩也将从业者工作强度推向极限。