2月4日，加拿大YouTuber FrozenTesla对特斯拉Model3进行了一次极端低温测试。在-36°C的环境下，一辆2024款特斯拉Model3长续航全轮驱动版静置一夜，未进行任何预热处理。测试发现，低温显著影响了电耗、续航和快充速度。车辆在室外停放10小时后，电量下降了3%，高压电池温度为-20°C，环境温度为-32°C。车辆运行正常，但无线手机充电板后方出现噪音，车内升温后噪音消失。

在模拟最差冬季充电场景下，车辆行驶22英里（约35.4公里）耗电量惊人，30分钟内消耗了13.7kWh，相当于64.2kWh/100miles（或1.56miles/kWh）。这种能耗水平下，实际续航可能低于120英里（约193.1公里）。行驶过程中，电池温度从-20°C上升到3°C，但仍未达到理想快充温度。到达超级充电站后，由于未预热，充电过程缓慢，从25%充到75%需要55分钟，前10-15分钟主要用于提升电池温度，充电功率未能达到100kW。返程时，由于电池和车厢温度适宜，能耗显著改善，平均能耗降至33.28kWh/100miles（约3miles/kWh）。