10月20日，中央广播电视总台中国之声发文，对新能源汽车隐藏式门把手的安全性进行盘点。研究表明，此类门把手在交通事故中存在无法弹出、延误救援的更大风险。专家指出，隐藏式门把手在侧面碰撞后弹出成功率仅为67%，远低于机械把手的98%。
据IT之家报道，中国之声援引北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔的言论，认为隐藏式门把手主要作用是降低风阻、提升外观。然而，安全机构的测试结果显示，这类门把手在侧面碰撞后弹出成功率仅为67%，远低于机械把手的98%。在国内外的交通事故中，隐藏式门把手无法弹出导致救援延误甚至危及乘客生命的案例并不罕见。尽管新车型基本配备了外置紧急开关，但在极端情况下，救援人员或路人因不了解操作而无法及时开门的情况时有发生。
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示，在事故中，汽车控制系统受损、内部线路损坏、电池断电，隐藏式门把手可能无法正常弹出或操作。如果车体框架变形，也可能压迫或卡住门把手，使其无法正常工作。为提升门把手安全性能，工信部公布的征求意见稿中提出，每个车门外把手和车内把手都应配置机械释放功能；锁止状态下发生事故时能通过外把手开启车门；车门外把手在任意状态时都应具备不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间。这一规范的提出，也反映了汽车产业电动化、智能化转型中，“创新速度”与“安全底线”的深层博弈。