7月10日，工信部发布了《关于2016—2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》，对2016至2020年度新能源汽车推广应用补助资金进行了清算审核。审核结果显示，多家车企实际获得的补助资金较申请金额有所减少，主要原因是部分申请补贴的车辆相关凭证不符合申报要求或未上传运行数据。

在5年均有获得补助资金的车企中，比亚迪平均每年获得376万元补助，2019年获得最高，达811万元。初审核查后，比亚迪实际补助车辆较申请数量减少近5000辆，实际补贴金额减少约1.42亿元。北京新能源汽车股份有限公司平均每年获得1.24亿元补助，2017年获得约3亿元补助。初审核查后，实际补助车辆较申请数量减少约2776辆，实际补贴金额减少约9700万元。

广汽集团、一汽集团、吉利汽车、上汽集团、奇瑞汽车、东风汽车集团等在2017至2020年获得了4年的新能源汽车推广应用补贴，每年平均补贴金额在91万元至1305万元区间。其中，东风汽车集团有限公司平均每年补贴金额最高，约1305万元；奇瑞汽车次之，每年平均补贴金额为794万元，4年总核减补贴金额超1.4亿元；吉利汽车平均每年补贴466万元；广汽集团、一汽集团平均每年补贴金额在200万元至300万元区间；上汽集团最少，每年平均补贴金额仅91.5万元。特斯拉在 2020 年首次参与国内新能源汽车推广应用补贴，该公司申报推广的车辆没有出现核减情况，当年补助资金 1120 万元。