5月6日，欧洲新车安全评鉴协会（EuroNCAP）宣布，从明年起将鼓励车企安装实体控制装置以获取最高安全评级。新指导方针强调，驾驶员在行驶过程中不应执行滑动、点击或切屏等触控操作，基本功能如雨刮器、转向灯等必须通过实体控制方式激活。研究表明，驾驶时操作触控屏的反应时间比酒驾或吸毒后驾驶更长，九成司机讨厌车里的触控屏。车企如大众汽车已开始承认过度“智能化”的屏幕实属愚蠢，新一代车型将为音量调节、座椅加热等配置实体按键。

随着越来越多的车企开始回归实体控制，如马自达新款CX-60跨界SUV保留了用于控制空调以及座椅加热/通风功能的实体旋钮。尽管2023年后上市的新车中有97%至少配备了一块屏幕，但绝大多数驾驶员更偏爱实体旋钮和开关。车企不应助长过度“智能化”的屏幕风气，方向盘、油门、刹车等关乎驾驶本质的核心功能必须保持清晰的触感反馈。从交互设计角度看，转用触控屏实际上是抹杀了那些让驾驶行为本能化、直觉化的“自然交互特性”。