4月26日，路虎宣布其纯电揽胜原型车在北欧地区完成了第二轮寒冷气候测试，进一步推进了量产进程。在测试中，原型车累计行驶了72420公里，对各项系统进行了极限验证。测试重点在于ThermAssist热管理系统，该系统能降低多达40%的加热能耗，并在-10°C时回收热量，提升续航与能效。

路虎还测试了空气悬挂系统与单踏板驾驶模式，后者允许驾驶者通过油门踏板控制动能回收，已与Terrain Response集成，确保越野性能。纯电揽胜将搭载117kWh电池组，采用344块棱柱形电芯的双层堆叠设计，优化了能量密度、续航表现与充电效率。此外，车辆配备了Intelligent Driveline Dynamics技术的全轮驱动系统，能在后轮间实现0至100%的扭矩调配，以避免打滑，并能在50毫秒内对路况变化作出反应。

纯电揽胜将搭载双电机全轮驱动系统，综合功率达到542马力（404千瓦/550公制马力），峰值扭矩849牛米，动力超越了搭载双涡轮增压4.4升V8发动机的P530车型。捷豹路虎车辆工程总监Matt Becker表示，团队通过提升扭转刚性并增强动态响应，保留了纯电揽胜一贯的熟悉驾驶感受。