12月16日，第九届全球新能源汽车大会（GNEV9）在国家会议中心开幕，嘀嗒出行副总裁李金龙就如何看待出行行业的下半场发表了主题演讲。

以下为嘀嗒出行副总裁李金龙演讲实录（略有删减）：

谈到出行的下半场，有一个问题需要回答的，我们这个市场格局到底是一家独大还是百花齐放？如果这个市场格局是一家独大我想现在都不用玩了，如果是百花齐放我们应该找到方向目标把这个事情做好，我个人的判断是百花齐放的市场，因为出行的市场不是完美的网络效应市场，我们以微信来举例子，微信就是网络效应市场，我们每个人都会用微信，我们用微信的原因很简单是因为我们的朋友都在用，不是微信给我们发补贴才用。但是出行的APP不是这样的，我们用出行APP打车并不是朋友在用我们才用，而是它可以满足我们出行的需求，所以这是我们认为出行的下半场一定是百花齐放根本原因。在出行的下半场分析一下为什么在上半场形成了一家独大的网络态势？第一个补贴，第二个野蛮生长，补贴造成了两端假的网络效应，运力觉得工资非常高，再一个乘客觉得打车便宜，这种情况下市场发展到合法公平竞争的时候就会产生扭转，在下半场有三点非常的关键，运力、获客能力、出行体验这三点做好了就可以在下半场拥有一席之地。我们现在专注两件事情，第一个助力出租车行业复兴，第二实现出行真共享。

我们如何来助力出租车行业复兴？我们在获取运力用户体验以及获客上怎么做？战国策有一句话说的非常好…我们如何获取出租车端的运力，以道相交，什么叫以道相交？如果一个主张能够团结全国的出租车司机这个仗可以打的，我们的主张就是我们在终端的承诺，我们是不做快车专车的平台，这个主张非常的重要，让全国的的哥的姐都知道这是自己的家。第二个让全国出租车的公司协会有了可靠可信赖的战略合作伙伴，去年12月份入场以来，全国迅速进了80个城市，并和12个城市建立了战略合作伙伴关系。第三点我们拥有了让政府解决痛点的能力。最近顺风车出现了两起黑天鹅事件，过去也有很多人在问我，包括很多媒体问我，滴滴顺风车关闭了，为什么嘀嗒没有关？同样都是叫做顺风车，但是我们的顺风车和另外的顺风车本质上不一样，嘀嗒叫合法合规的顺风车，这是我们和另外一家顺风车很不一样的。什么叫合法合规的顺风车？我们看一下国务院办公厅对顺风车的定义，顺风车的定义是私人小车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘服务提供者事先发布的出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘业务，所以一定要有两个核心的要件，第一满足车主自身出行需求为前提，第二个分摊部分出行成本或者免费出行，我们过去做的非常合规合法。我们在出行的本质上完全符合顺风车的要求，嘀嗒顺风车2014年创立以来有两个坚持，第一个坚持以安全为导向开展顺风车业务，坚持做合法合规的真顺风车。我们随着时间的发展技术的进步，有很多的措施保障出行的安全，最根本的就是两个坚持。首先以安全无导向，我们方方面面措施上就会围绕这个导向做。出行最重要的是在源头上进行严格的审核，嘀嗒出行创立之初就是严把审核关，有的竞争对手不经过全面的审核就可以让车主接单了，所以嘀嗒两个坚持是安全措施最核心的保障。

我们可以看到在这种情况下，车主的收入比较低，顺风车主还有没有动力做这个事情？我们说是有的，过去我们发现顺风车有四个驱动力，第一个分摊出行成本或者油钱，大家开私家车出行的时候需要20—30块钱的成本费用，这个时候有人愿意分摊15块钱不是很好的事情吗？第二助人为乐，这是顺风车主比较重要的驱动力。第三件事环保意识的提高，唤醒了广大车主的环保意识。最后一点让出行变的很有趣，在路上的时候大家住的比较近，因此在路上可以适当的交流聊天，让整个枯燥的行程变的更加有趣，所以车主的驱动力还是有的，仅有这些还不够，目前嘀嗒出行在顺风车平台有1200多万车主，这么庞大的运力都不如100多万出租车运力承载的运输量大，原因很简单，顺风车就是顺路而为之，出租车一天有30单，顺风车有1到3单，因此我们需要更广泛的资源大家参与进来一起把这个事情做好，以上就是我们嘀嗒出行两个核心的驱动。我们最终的目的是为了让出行变得愉悦和有趣，我相信一定会在下半场绽放我们的异彩，谢谢大家。

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