中汽协数据显示，2019年7月，汽车产销同比降幅继续收窄，产销量分别完成180万辆和180.8万辆，比上月分别下降5%和12.1%，比上年同期分别下降11.9%和4.3%。

分车型产销情况看，客车产销分别完成20.5万辆和21.1万辆，比上年同期分别下降10.9%和6.9%，继续呈下跌走势。

新能源客车方面，根据工信部整车出厂合格证数据，2019年7月，新能源客车生产13063辆，环比大幅增长85%，同比继续大幅增长269%。与传统客车行业持续低迷惨淡的态势相对，新能源客车受补贴政策影响年度产量冲击了一个小高峰。与新能源乘用车在6月25日补贴过渡期结束、开始实行2019年补贴政策不同，5月8日相关部门发布《关于支持新能源公交车推广应用的通知》（以下简称《通知》），规定新能源公交车过渡期延期至今年8月7日，过渡期内补贴标准按照2018年标准的0.6倍执行。我们通过上牌量数据不难发现，目前新能源客车主要用途就是公交车，所以新能源客车在7月出现产量高峰不难理解。

新能源客车近两年产量走势来看，先抑后扬的整体走势没有发生变化，不同点在于今年的起点明显更高，而且受政策影响，当年第一个产量高峰延迟到7月出现。受政策惯性影响，预计下月将会出现产量回落和再次调整。

生产企业来看，2019年7月，新能源客车生产13063辆，出自40家客车生产企业，与上月相比减少8家企业，市场集中度进一步加强。

6月来看，宇通客车是唯一一家产量突破千辆的客车生产企业，7月来看，这种领先还在继续，破千辆企业共计3家，宇通客车的单月产量三倍于排名第二的中通客车。

Top 15企业产量均超百辆，其余22家新能源客车企业产量仅为两位数，另有3家客车生产企业7月产量仅为1辆。大部分企业在7月出现产量环比大幅上涨，仅有北汽福田、上海申沃等部分客车生产企业出现环比下降。丹东黄海、东风汽车、厦门金龙、扬州亚星等涨幅较大，挺入Top 10。

2019年1-7月累计来看，宇通客车总产量已超1.3万辆，与去年同期相比，大幅增长62%。Top 10客车生产企业格局来看，基本保持稳定，与上月相比，成都广通7月零产量，跌出前十，厦门金旅环比增长448%，挺入前十。

具体车型方面，7月生产新能源客车共计250个型号，其中宇通客车一款型号为ZK6815BEVG3纯电动城市客车产量最高。Top 10车型中，全部为纯电动产品，其中7款来自宇通客车。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2019年7月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

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