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7月动力电池市场:宁德时代市占率近70%,客车市场反超乘用车市场

第一电动邓娅

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根据工信部合格证产量数据,2019年7月共产出新能源汽车7.4万辆。根据第一电动研究院的统计测算,动力电池2019年7月装机量约为4.692GWh,同比增长39.2%,环比下跌29%。其中,纯电动车型装机占比95.3%,插混车型装机占比4.6%,剩余为燃料电池车型装机。

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装机量及结构

从车辆细分类别来看,2019年7月电动汽车装机量主要来源于纯电动乘用车和纯电动客车,而纯电动客车装机量也在今年首次超过纯电动乘用车。

纯电动乘用车7月产量为4.3万辆,装机量2.01GWh,环比下跌56.5%,占总装机量42.9%,下跌了27个百分点。纯电动客车方面,与6月相比产量增加了6279辆,整体装机量环比增加111.2%

纯电动专用车由于产量下跌幅度较大,装机量也跌落至111.9MWh。

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7月三元材料的搭载量为1.95GWh,其中乘用车占99.5%。三元材料搭载量占总搭载量的41.5%。磷酸铁锂电池由于客车的高产量装机增长至2.45GWh,今年首次超越三元材料电池,在月度装机中的占比上升至52.2%,其中94.8%的装机量用于纯电动客车。锰酸锂、钛酸锂以及多元复合电池7月合计装机294.4MWh,占比2.3%。

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企业表现

7月有效装机电池企业中,市场份额在1%以上的仅有7家,其中宁德时代比亚迪的市场份额分别是66.53%和12.42%,TOP10电池企业合计贡献了市场93.6%的装机量,市场集中度再次加强。

7月宁德时代装机量为3.1GWh,环比下跌5.1%,但市场份额占比却进一步升高。主要由于纯电动客车的装机量大幅提升维持了整体装机水平。

比亚迪装机量7月出现较大幅度下跌,环比下降46.6%,市场占有率进一步下挫。

7月排名的第三的电池企业来自亿纬锂能,装机量为208.83MWh,环比增加24.4%,其增长点主要来自于新增加的客车用户。

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2019年1-7月共有63家单体供应商实现装机,总装机量为34.7GWh。其中,TOP10车企共装机30.8GWh,占比88.9%。

宁德时代累计装机16.92GWh,遥遥领先于其他单体供应商,市场累计占比为48.7%。比亚迪以7.95GWh排名第二,最近三个月的增长相对疲软,市场份额为22.9%。两家企业1-7月累计占领了71.7%的市场份额,头部效应进一步显现。

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7月宁德时代在乘用车上的装机量为1.14GWh,主要配套车企为北汽新能源、广汽乘用车和上汽大众,主力配套车型为北汽EU5、AION S和朗逸,电池类型基本为三元材料电池。客车方面7月装机量为1.97GWh,主要配套车企为宇通、中车、中通等,所使用电池均为磷酸铁锂电池。

比亚迪方面,乘用车和客车的装机量分别为485.7MWh和81.9MWh,且全部为比亚迪车型自用,乘用车搭载的全部为三元电池,客车搭载的全部为磷酸铁锂电池。专用车方面,除比亚迪自用以外,还给华林牌专用车提供装机,装机量为13.4MWh。

亿纬锂能由于南京金龙东风汽车等客车车装机量上升而排名上升至第三。国轩高科则因为7月江淮系列车型的减产装机量也随之下降。

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本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2019年7月新能源汽车行业月报》,如需订阅,请联系:李女士手机号:17001100586EMAIL:liming@d1ev.com

来源:第一电动网

作者:邓娅

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/97908

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