5月6日，中国汽车流通协会在北京召开月度形势分析会，发布了二手车市场、二手车经理人指数、经销商库存预警指数、中国汽车保值率等相关数据。

二手车方面，2019年3月全国二手车交易量为125.06万辆，因春节假期结束，市场逐渐恢复，交易量环比上升54.92%。与去年同期相比，小幅上升3.42%。2019年第一季度，全国二手车累计交易量325.5万辆，同比增长2.01%；累计交易金额为207.8亿元，同比增长5.91%。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，2019年前三月，全国二手车市场呈现微增长态势，并没有表现出应有的活跃。市场出现三点比较大的变化，其一，季节波动规律不复存在，如往年12月的销售旺季在2018年出现了少见的负增长；其二，以往一线发达地区二手车市场活跃，如今涨跌不再一致；其三，二手车经销商经营困难，整个行业进入重构进程。

随着全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除，二手车全国自由流通越来越快捷，这一利好因素促使国内二手车交易在过去10年，转籍比例呈逐年上升去趋势。2019年第一季度整个二手车跨城市的交易比仍然保持比较高位，达到30.17%，是历史最高点。

新能源二手车方面，2019年第一季度新能源乘用车新车销量达14万台，同比增长132%。3月单月同比增长率近100%。第一季度的良好的销量表现主要是新能源车的延缓期的政策缓解了市场压力，促进年初的市场抢跑效应。

2019年3月新能源二手车同比增长23%，环比增加27.9%，数据对比发现，增长有所放缓的主要原因是前两月交易增长较大。

交易车型来看，A00级车型占比最高，达51.86%；其次是A级车型，占比24.81%。各车型占比情况小微车型依然占绝对主力，其中A级以下车型占比有所下降。MPV、SUV占比开始提升。新能源二手车主要销售车型集中在A级及以下车型基本不变。

成交价格来看，5万以下的价格是新能源二手车的主要销售区间。但3万元内的环比有所提升，3-5万元价格区间的车辆市场占有量从49.54%下降为28.41%，5万-8万区间车型具有较大增长，比上个月7.66%提高了近10个百分点。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，虽然新能源二手车价格依然不稳定，但已经出现价值提升，即将进入正式流转通道。

成交地区来看，华东区占比虽相比2月下降，但依旧保持领先；华北市场增长较大，占比31.21%，除西南、西北，其他区域市场均有扩大，华南市场增长尤其突出。整个区域市场正在逐渐均衡。

新能源二手车交易车辆使用年限依旧普遍在2年以下。3月全国新能源二手车使用年限角度来看，使用年限在2年以下的最多，占比70.44%，2-4年占比相比2月有较大提升，新能源二手车使用年限在6年以上的交易占比进一步缩小至0.25%。

与传统二手车使用年限相比，新能源二手车的使用年限更短，4年以内的新能源车保有量是市场主流。罗磊表示，新能源车的消费者逐渐的理性，过去买新能源二手车很快转手，现在转手率逐渐延长。

新能源二手车保值率方面，插电式混合动力车型基本可以参照传统燃油车保值率水平，保持稳定；纯电动车型由于补贴退坡，价格有所提升，故保值率出现了小幅上升。

具体品牌车型来看，特斯拉和比亚迪依然处于领先地位。

目前，新能源汽车市场行情复杂。一方面，由于补贴退坡，不少车企已经出现了涨价的情况；另一方面，合资品牌的产品开始发力进入市场，是否会给自主品牌带来巨大冲击还需要观望。而随着行业的进一步发展，新能源二手车的保值率水平或将可以进一步提升。

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