根据交强险上牌量数据，2019年3月国产新能源乘用车上牌数为8.28万辆，同比上涨147.48%，环比大涨214.8%。

新能源轿车市场：比亚迪E5排名第一，96.9%为出租租赁

纯电动轿车市场上，一直以出租租赁为主要使用用途的比亚迪E5以13813辆的上牌量夺得冠军，其中96.9%作为出租租赁使用。广州、深圳、东莞和泉州市是其出租租赁的主要上牌城市。

上牌量第二名来自北汽新能源EU系列，其上牌量有5211辆为出租租赁使用，主要来自深圳、西安和广州市。非运营使用上，北京市占据了46.7%的上牌数量。

长城欧拉的两款车型3月异军突起，分列三、四位。其中A级车型欧拉iQ上牌量为4978辆，其中4071辆为非运营使用，保定市是其主要上牌城市。A00级车型欧拉R1取代了奇瑞eQ1的位置，成为新的微型电动车人气选手，4264辆上牌均为非运营使用，其中42.8%为个人用户。主要个人用户来自北京和天津市。

插电式混合动力轿车市场上，荣威ei6、比亚迪秦和帕萨特三款车上牌量破千，分列一二三位。荣威ei6有52.3%用于出租租赁且主要上牌城市为杭州市。比亚迪秦则有1408辆为非运营使用，主要上牌城市为上海。帕萨特基本为非运营使用，主要上牌城市来自深圳、上海等。

新能源SUV/MPV市场：比亚迪元、比亚迪唐夺细分市场冠军

纯电动SUV/MPV方面，依然是比亚迪元排在第一，同时再次与其他车型拉开了距离。使用性质方面，个人用户占到了79.8%且上牌量最多的城市为北京市。

排名第二来自北汽EX5，其中1719辆为非运营使用，单位和个人各占比75.5%和24.5%。

排名第三、第四的车型均来自造车新势力。蔚来ES8全部来自非营运使用，其中个人用户占比78.4%。主要上牌城市为北京和上海，上牌量分别为198辆和120辆。威马方面，1345辆为非营运使用且北京市占其中37.4%的上牌量。

插混方面，排名前两名均来自比亚迪，比亚迪唐领先第二名1354辆，实力强劲。两者主要上牌城市均来自于广州、深圳和上海市。

途观L有890辆全来自非运营使用，主要上牌城市为深圳和上海市。

造车新势力：蔚来、威马上牌量破千

3月造车新势力蔚来ES8和威马EX5上牌量破千。

蔚来方面，全部为非运营使用，其中1112辆来自个人用户。主要上牌城市来自于北京、上海。威马1379辆上牌量中，有34辆为出租租赁使用，个人用户上牌量主要来自北京和成都。

哪吒N01总上牌量为756辆，其中749位个人用户，其主要上牌城市来自天津、济宁、枣庄、东营市等二三线城市。小鹏G3在3月上牌266辆，其中139辆来自深圳市。

城市上牌量：北京、深圳、广州位列三甲

3月北京市上牌量大增，以破万的上牌量排在第一位，其中纯电动车型占比为99.4%，个人用户占比83%。上牌量排名前三的车型分别为北汽EU系列、荣威Ei5和比亚迪元。

深圳市凭借比亚迪系列排名第二，其上牌量中有44.3%为出租租赁使用。

广州方面，出租租赁比率更高，达到70.9%。主要用于出租租赁的车型为比亚迪E5，数量为3509辆。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2019年3月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

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