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互联网造车带来的不仅是思维 需与传统车企携手并进

刘万祥

中国汽车工业基础仍弱,核心技术和零部件的努力应该优先?智能化迫在眉睫,无人驾驶即将成为现实,大数据和云计算将不断加速变革进程,我们也要立即行动。1月16日,第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)在广州盛大开幕,在以“汽车智能化,是概念还是现实?”为主题的平行论坛上,互联网思维造车人和技术工程师汇聚于此,就目前互联网融入传统车领域的实际问题展开讨论。

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参与讨论的嘉宾有:Autolab创始人赵奕、小鹏电动联合创始人夏珩北汽新能源总工程师陈平、智车优行联合创始人CEO沈海寅、精进电动科技有限公司董事长余平

互联网进入传统车领域,融入互联网思维的同时,对传统车带来的影响是怎样的呢?反过来,传统车对互联网造车起到什么作用,两者应该是一种怎样的关系?

余平:传统车企跟互联网车企的关系应该是互相促进

企业工业长期以来,其实一直处在一个资本不足的局面,特别是从全球角度来讲,资本不足,看同样产值利润企业,在公众市场估值,会远远低于其他行业。互联网导入,新的企业导入,一个重点的促进,对互联网企业进入传统汽车行业,需要非常大的勇气,也会促进大量新的创新性概念,不仅拓宽技术,促进市场活力、竞争,这也是互联网对传统汽车行业的促进。

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精进电动科技有限公司董事长余平

反过来讲,传统汽车行业在大潮当中做了正面效应,之所以汽车互联网行业能够起来,是因为传统企业行车这么多年成长,给互联网造车企业,给新型汽车企业带来大量的机会,非常扁平化开发和周期,很快把概念车,把长达50个月、60个月的研发周期压到20个研发周期。你要不要投什么厂,实际上并不是你的核心使命。而应该是资金流上的连接。通过整车层面创新,依托供应商的创新,把核心零部件的技术水平,价值做好,实现互相促进。[page]

沈海寅:互联网造不出车,造车需要传统工业

在智车优行内部,有八个字“敬畏传统、怀抱创新”。其实整个汽车工业发展非常巨大的变化,原来造车,汽车四大工艺当中,前三大工艺都是造车身,外壳是前三大工艺。可能在未来,像全钢的车身,到全铝,其实工艺本身也在发生很大的变化。同时像动力系统,原来在发动机、变速箱这么多年的积累,到电动车的时代,也不会突然之间没有用了。所以我们还是抱着一种尊重和不断去创新心态做这件事情,可能是更好的方法。

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智车优行联合创始人CEO沈海寅

其次是供应链之间的关系,原来传统车企和供应商之间的这种关系,其实不是一种特别平等的关系。在新型一种经济环境下,如何去建立一个生态圈,更加健康的生态圈。把整个的上下游合作伙伴,充分把合作伙伴的一些研发能力、创造力激发出来,给用户提供更好的产品。从这个层面来看,互联网不光是说简单的造车,而是带来思维的变化,在传统车企里面,看到很多人有这样的变化。关于智车优行并不是从零开始做一件事情,原来已经积累的情况下,包括人才、供应链,这些能够以另外一种方式重新组合,或者叫解构以后的重构,这样才能够做好这件事情,才能做一辆让用户认可的车。

夏珩:汽车创业一直是汽车发展史的里程碑

早期的创始团队确实有些广汽的成员,但实际上后来从比亚迪、上海的一些车企公司补充起来,是一个比较多元化的团队,总体来说以汽车产业人为主。想汽车创业的事,没有想的特别复杂。实际上21世纪初把车造出来,从草创时期,把动力总成研究起来,把这个车造出来。所以我们一方面从互联网,从PC互联网到移动互联网,现在电动化大潮,动力总成,新玩家没有那么大。证明原有的格局发生很大变化,所谓乱世出英雄,给玩家一个机会。现在从一个汽车人的角度来讲,汽车创业不是低维,汽车创业一直是汽车发展史的里程碑。

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小鹏电动联合创始人夏珩

陈平:互联网借助传统车企发展会比较快 但造车需要积累

可能互联网借助这个机会会发展比较快,但是造车需要主动积累,就像中国的企业,干自主研发二三十年,产品拿出来,跟国外比,体验、性能、可靠性、耐久性都有差距,在技术积累上,从设计、实验、成本控制等等方面积累时间短。不论如何,把互联网思维引进来也好,车的第一属性是安全行走,包括驾驶乐趣,有很多追求驾驶乐趣。最终还是传统车的技术和新技术的融合。

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北汽新能源总工程师陈平

北汽在新能源车上,确实要想拿第一,尤其纯电动车领域,在这一块力度也非常大,现在的机会以及平台,我觉得都是非常好。我们的战略,现在新能源车纯电动车,去年销量是2万多,应该是排在第一位,后面还会持续专注于纯电动车的研发,把真正的产品性价比产品性价比做的更好,符合市场需求,随着整个市场的发展,我们的份额还要增加战略。

并不是反对互联网造车,互联网进来是非常好的事情,创造很多机会,是很好的事情,资源重整,效率更高。目前整车来说都要的,整车厂的核心技术到底是什么?就像了解客户,从定义开始,概念设计、产品设计,整车造车都有核心技术。比如说做定义,不了解车性能和市场的情况下,对车的性能以及成本如何平衡,成本的平衡等这块都是作为整车厂的积累。

来源:第一电动网

作者:刘万祥

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/41906

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