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12月新能源乘用车批发销量排行:宏光MINIEV单月销量再破3万收官

邓娅

根据乘联会数据,2020年新能源乘用车批发销量117万台,同比增长12%;零售111万台,同比增长10%。中国新能源乘用车市场呈现下半年顽强反转的强势增长特征。

其中12月新能源乘用车批发销量达21万辆,同比增长52.9%,环比11月增长14.4%。12月电动车高低两端强势增长,主力A级电动车市场表现则相对平稳。

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整体来看,12月共有43款车型销量破千,比11月增加了两款。其中A00级车型9款、A0级车型6款、A级车型15款、MPV车型1款、B级和C级车型共有12款。

总冠军再次被宏光MINIEV以32,097辆的成绩摘得。

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累计来看,特斯拉Model 3以累计13.8万辆的批发销量夺得2020年新能源乘用车车型销量冠军。宏光MINIEV凭借着2020年最后4个月的爆发式增长,累计销量也突破了10万辆水平。

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12月纯电动车型的批发销量达17.6万辆,同比增长43%,环比增长15%。其中纯电动A00级市场总批发销量达5.7万辆,同比增长70%,在纯电市场的份额也提升到32%,可以看到这一入门级新市场正在逐步被开拓,市场潜力巨大。

毫无疑问,冠军被占了约6成市场的五菱宏光MINIEV夺得;欧拉黑猫也凭借5.8%的环比提升,在2020年最后一个月的批发销量突破了一万台。

累计来看,欧拉黑猫以4.7万辆的累计批发销量成为了2020年度车型批发销量的第三名。

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纯电动A0级市场在12月又迎来了一款人气车型——欧拉好猫,在此基础上,该细分市场实现了10%的环比正增长。

作为欧拉猫系列的第三款车型,欧拉好猫上市至今市场反应十分热烈,首月便拿下了2016辆的批发销量成绩,据了解,该车在北京地区已是处于供不应求的状态。

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另一款从11月开始有销量录入的车型哪吒V,12月实现了环比26.9%的增长,暂时排在第三位。之后能否延续上涨势头持续走出上扬曲线还需要一段时间观察。

累计来看,该细分市场仅有名爵EZS和元EV销量过万,前者累计批发销量为2.4万辆,后者则为1.6万辆。

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纯电动A级市场在12月环比虽然增长了13%,但同比却下跌了33%。

AION S以环比6.2%的涨幅蝉联冠军,亚军则被荣威Ei5以3,895辆的成绩夺得,比亚迪秦EV则因为环比下滑了9个百分点而退到第三的位置。

不过累计来看,依然是AION S与比亚迪秦EV分庭抗礼,两款车型也最终以超4万的累计批发销量在2020年车型累计销量榜单上位列四、五位。

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B级和C级纯电市场,特斯拉Model 3以环比10.2%的增长结束了自己的2020年。从最初单月一万台的“碾压”到销量突然的“跳水”再到大家对它的“习以为常”。特斯拉Model 3给本就不平凡的2020年新能源市场带来了很多别样的感觉。2021年伊始,特斯拉带着新产品来得气势汹汹,故事还会怎么上演,我们也持续期待着。

作为比亚迪在2020年最重要的产品,比亚迪汉EV在2020年的尾巴也给出了一个漂亮的上扬线,最终累计成绩锁定在了2.88万辆,贡献了比亚迪全年总销量16.1%的份额。

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插混市场12月环比增长了13.5%,同比增长则超过了100%。

前三分别被理想ONE、比亚迪唐DM荣威eRX5夺得,曾经也是插混市场王牌车型的宝马5系却在12月出现了34.5%的下滑。

累计来看,2020年插混市场共有4款车型进入年度车型销量TOP20,理想ONE以3.3万辆的累计销量在4款车型中排名第一。

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12月批发销量进入TOP15的车企中有13家实现了环比正增长。但整体来看,大家实际的增量力度不是很强,也体现了市场的理性增长特征。

其中,上汽通用五菱毫无以为再次登顶,2020年的累计销量也突破了16万台。

比亚迪也因为汉系列与D1的上量,以8%的增幅再次刷新了去年单月的最好成绩。最终以累计17.9万辆的批发销量成为2020年车企销量No.1。

特斯拉也凭借着一款车型最终与上汽通用五菱、比亚迪一起,成为了2020年3家累计销量破10万的车企

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2020年12月新能源汽车行业月报》,如需订阅,请联系:李女士手机号:17001180190,EMAIL:liming@d1ev.com

来源:第一电动网

作者:邓娅

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/136696

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