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4月各大车企销量一览:多家实现同比正增长,蔚来、理想表现抢眼

近日,各大车企开始陆续公布4月产销数据。从目前公开的数据来看,随着国内疫情的阶段性抑制,市场也开始逐渐回暖,多家车企也在4月实现了同比正增长。不过从累计同比来看,除了三家造车新势力,其他车企依然处在负增长的“泥沼”。

同比多数实现正增长,新势力表现亮眼

从销量排名来看,上汽集团以41.8万辆的成绩排名第一,同比跌幅收窄至8.6%。其中,上汽通用的零售销量突破11.1万辆(含出口),国内销量同比增长13.6%。其中,别克品牌的销量为6.9万辆,同比增长29.5%,环比增长44%;凯迪拉克品牌的销量为1.6万辆,同比增长14.4%,且4月的日均客流与去年第四季度相比,有20%的涨幅;同时雪佛兰的月销量也达到2.6万辆,与上月1.3万辆的成绩相比,环比上升近100%。

不过,由于一季度跌幅过大,目前上汽集团的累计跌幅仍处于44.89%的高位。

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销量排名第二的东风汽车,其乘用车和商用车的贡献率分别为75.1%和24.9%,同比分别上涨3%和28%,总体上,东风汽车销量上涨了8.3%。整个4月,东风汽车对2020年目前为止所有销量的贡献率达到40.2%,因此,从累计同比来看,依然是下滑32.69%的成绩。

广汽方面,得益于广汽本田和广汽丰田两大合资品牌的拉动,总体实现6.1%的增长。广汽本田4月销量为7.17万辆,同比增长0.53%;广汽丰田实现6.36万辆的销量,同比增长高达46.9%,今年2月新上市的丰田威兰达,目前订单约为1.6万辆,相信会为广汽丰田之后的销量带来一定增量。

造车新势力方面,蔚来在4月实现批发销量3,155辆,环比大涨105.8%,同比也实现109.2%的高增长。去年同期,蔚来仅有ES8一款车型销售,前4月销量总数为5,321辆。而今年,凭借着拳头产品ES6,蔚来销量实现了1-4月同比31.42%的增长。对于这样的成绩,蔚来创始人李斌将其归功于蔚来供应链的积极复工复产、产品与服务的高口碑、不断拓展的销售网络,以及用户圈层对换电模式的认可。

公开数据显示,从 4 月 23 日到 4 月 26 日四天,蔚来拿到了接近 2,000 份“大定”,按照蔚来现在的购买规则,交了“大定”意味着就是确定买车意向。按照这个势头,再加上新ES8的交付及合肥融资战略的落地,蔚来5月份以及第二季度的表现则令人格外期待。

同样,以黑马姿态杀入战局的理想汽车,一季度销量为2,896辆,4月虽然还未公布具体数据,但销量已超过2,600辆,作为一台定价在30万元以上的高端车型,能取得月均1000辆销量的成绩着实不易。

威马方面,4月销量为1,388辆,同比下滑1.6%,虽然累计同比实现18.7%的增长,但由于去年1月威马没有销量录入,这一数据的含金量也有所下降。

新能源板块依然不乐观

新能源车企方面,从目前有数据公布的车企来看,情况依然不乐观。传统自主品牌中,仅有广汽新能源一家实现了同比正增长。

比亚迪方面,4月新能源乘用车销量为1.2万辆,环比微增4.2%,同比下跌46.1%。目前比亚迪虽然有十余款车型在售,是新能源车企中在售车型最多的车企,但由于缺乏明星爆款车型,量上依然没有出现较大突破。目前拥有最高热度的比亚迪汉,能多大程度把热度转换为实际的销量,还需等上市之后见分晓。

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而另一家新能源大户——北汽新能源,却在4月交了一份让人颇感意外的成绩单。586辆,可以说是近三年单月销量的最低值,甚至比今年2月大盘最弱之时的销量还要少41.5%,同比则是下跌了88.3%。

据了解,北汽新能源的热销车型EU系列全线面临着降本压力,今年暂时没有推出600公里以上续航改款车型的打算。在面临今年紧凑款车型续航逐渐走高的情形下,如果北汽新能源没有一款相应的车型应对,下半年在对私市场上仍然会较为艰难。

对公市场上,受疫情影响,网约车的使用及购买需求大幅缩减,对于在这块市场占了大头的北汽新能源不是利好。不过随着疫情逐渐好转,这一块的销量相信会有一定提升。

4月20日,BEIJING汽车宣布推出针对全系新能源车型的“三电终身质保”政策,凡2020年1月1日后购买BEIJING旗下新能源车的首任私家车主,均享受电池、电机、电控及核心集成电气部件的终身免费质保承诺。可以看出,为了应对销量下滑,北汽新能源也使出了“非常手段”,即便成本增加也要尽可能保证现金流的充裕。这一措施能给北汽新能源之后带来多大销量的提升,还有待观察。

小结:总的来看,随着疫情在国内取得阶段性成果,汽车市场也在稳步复苏。虽然市场需求在逐步提升,但车企们面临的却是更加严酷的环境。目前一些公布了一季度财报的车企中,大部分都出现了毛利率大幅下滑的情况,这意味着市场的竞争正变得激烈,很多企业都面临着被淘汰的风险。

而对于不会有大增量的2020年新能源市场,在大“鲶鱼”特斯拉的搅动下,留给自主品牌的蛋糕并不多。同时,随着补贴的逐渐退出,新能源汽车将真正走到市场,接受最真实也最残酷的考验。

这一次意想不到的“黑天鹅”,正在给汽车市场加入最猛烈的“催化剂”,新的格局或许我们很快就会看到。

来源:第一电动网

作者:邓娅

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shuju/115702

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