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海拉电子柯岩:短期内混合动力汽车会有一定空间

第一电动赵杰

9月17日至18日,“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。大会由南京市人民政府和中国电动汽车百人会主办,计划今后每年举办一届,本届论坛主题为“在大变局中协同打造高质量新能源汽车供应链”,在18日的主题峰会上,上海海拉电子有限公司海拉能源管理总监柯岩做了主题分享。

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柯岩表示,海拉电子是一家汽车企业,业务单元主要营收来自于汽车。通过对政策导向、企业和行业变化,可以得出两个结论:第一点就是电气化趋势不可避免,但需要一定时间;第二点就是为对应对国家日益严峻政策,可能在中短期需要去关注一些快速解决方案。

柯岩称,长期看电动汽车市场份额稳步增长,短期内混合动力汽车也会有一定空间。尤其是最近,48V技术逐步得到领军者和国际化企业的重视,已经有具体的车型项目正在立项。

以下为演讲人实录精编,未经本人审阅,有删改。

海拉也是一家来源于德国全球化公司全球会员有39000名,在35个国家有设点,去年营收达到70亿欧元。我们主要还是一家汽车企业,业务单元主要营收来自于汽车,起家做照明类产品,做电子类产品也有将近70年历史。

海拉进入中国时间比较早,上个世纪80年代就进入中国,目前在国内很多城市都设有分部,其中有一些橙色部分是合资厂,合资厂和主机厂合作,剩下还有一些电子厂,电子厂总部在上海,南京和厦门有研发中心。电子也覆盖汽车行业最新趋势,电气化、自动化、互联以及个性化。

今天主要讲我们观察到的市场逻辑以及我们的市场分析。首先,观察汽车行业内部逻辑有两点:一方面政策导向,我们清晰看到中国政府正在强力支持,通过双积分支持新能源汽车发展,同时不断丰富基础设施向充电桩建设。从消费者眼光来看,首先整车购车成本和使用成本在下降,跟内燃机乘用车相竞争水平。其次,电池这块不断投资和技术演进、性能提升,主机厂也基于新的电气技术提升体验,整个社会也在不断转型,向电动车提供更加友好的转变。

除了汽车行业政策,我们也观察宏观环境,能源安全这都是要长期关注的,包括空气污染、交通对我们提出的一个挑战,这些都是长期存在的。需要我们去思考汽车这个行业究竟往什么方向发展,所要考虑的一些因素。

将来的主要发展趋势,可能整个行业也形成很多共识,这里想强调,在不同发展趋势之间,从电气化角度去看自动化,包括互联、共享,都对电气化起到促进的作用。商业存在不确定性,所以需要对市场分析,分析之后坚定电气化趋势。

具体到市场结构怎么演化,我们观察结论有两点。第一点就是电气化趋势不可避免,同时不得不承认需要一定时间;第二点就是说作为一种相对应对国家日益严峻政策,可能在中短期需要去关注一些快速的解决方案。

我们就注意到,长期来看电动汽车市场份额稳步增长,短期之内混合动力汽车也会有一定的空间。尤其是最近,48V技术逐步得到领军者企业,也得到国际化企业的重视。已经有具体的车型项目正在立项。

在这种对市场理解情况下,我们海拉就考虑一系列产品。

首先,我们会从技术上针对减排、节能有安排,看一下48V解决方案,大概有三种模式能够提到减排效果。一个加速模式,通过电的参与减轻内燃机的压力;第二种在平速模式或者滑行模式,平速模式也可以细分被动和主动;再就是减速和能量回收,这三种模式提供节能减排的机会。在系统的架构方面,也会面临很多选择,动的电力面参与位置决定,在内燃机比较近对架构影响比较小,电机传动路径靠近轮子,对架构影响是比较大,同时也有好处,节能效果更好。我们在欧洲也做了实验性分析,主要就是说对这个不同的,刚才提到商用模式,在这种商业模式去分析找出他更加深入的去分析,这个节能和减排的来源。

最后得出的结论,第一个就是减速能量回收非常重要,能量回收对电池容量提出要求,电池容量太小的话,会影响效果,这也非常直观。然后就是说观察到主动平速,主动和被动两种模式,发现要有一种混合,这种模式下最佳;第三种加速助力,需要频繁加速,加速助力模式才会起到一定的作用。

经过这些整车分析之后,我们内部开始讨论,我们该提供一个什么样的产品去支持48V技术使用。我们接下来有一系列产品,有零件级别的48V转化器,也有更加系统级的解决方案,就是双电压电池,我们双电压电池最近在欧洲也获得一个创新奖。

这个产品DC/DC比较简单,设计要求要紧凑,转率效率要高,成本也有要求,就是工业级的通常的要求。我们的目标是要做到市场的领先者,预计明年推向市场。另外一个系统级的解决方案,就是双电压系统,他们之间有一些细微的区别,主要就是说这个功率更加大,对于大型的D级和E级能流需求比较高。双电压相对便宜一点。这个产品我们在2022年推向市场。

双电压解决系统有一点特别值得一提,对公共安全的要求,这也是一个新的挑战。除了这个短期内的48V,海拉也是在高压类产品先行者,核心产品就是我们DMS,锂离子电池管理系统,还有一些其他产品支持高压产品,比如说有车载充电器,还有高压的绝缘装置,包括一些小的器件。我们DMS会坚定不移的以可靠性作为第一开发优先级,可靠基础上按照要求开发功能安全,实现客户提出来的安全目标。

电气化趋势大致分两个阶段,中短期可能还是一些48V小的改动,对传统车的架构影响不会太大,长期必然发展到纯电动汽车,海拉这两块有丰富产品面向市场,也会扩大产品线,非常愿意和同仁为电气化、节能和减排做出贡献。

【专题阅读】全球新能源供应链创新大会:在大变局中协同打造高质量新能源汽车供应链

来源:第一电动网

作者:赵杰

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/99480

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