随着各大车企财报出炉，记者统计发现，今年上半年，不仅自主品牌是“重灾区”，就连上汽、广汽集团这样的巨头也无一例外。营收和净利润双双下跌。

但在中国车市下行中，日系品牌乘用车却一枝独秀，出现了逆势增长，而欧美法系合资品牌则处于下滑中。其中，长安福特的销量惨状，直接导致长安汽车成为本次统计的四大汽车集团中唯一亏损大户。

上汽集团合资板块净利润同比减少

在车市整体下滑的背景下，上汽集团这样的巨头也无法独善其身，今年上半年，集团迎来自2010年以来首次半年报净利润负增长。

根据财报显示，2019年上半年，上汽集团实现营业总收入3762.93亿元，同比下降19.05%；净利润同比减少27.49%至137.64亿元。

净利润下滑，源自于上汽的三架马车上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大合资品牌集体失守，今年上半年分别同比下滑9.94%、12.91%、29.19%。

事实上，截止今年6月，上汽大众、上汽通用五菱连续10个月出现负增长。而上汽通用已连续12个月呈现负增长。反映到财报数据上则是净利润集体大缩水。财报显示，今年上半年，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱净利润分别为98.83亿元、71.14亿元、8.43亿；分别同比下滑36.14%、30.59%、58.68%。

与此同时，上汽集团的自主品牌同样不太乐观。数据显示，今年上半年累计销售31.17万辆，同比下滑13.18%。截止目前，上汽乘用车销量已连续下滑6个月。

上汽集团上半年累计销量293.73万辆，同比下滑16.62%，下半年已经重新调整销售目标，将全年销量目标下调8%至654万辆。

长安汽车净亏22.4亿元，长安福特亏损扩大

相比上汽集团的净利润缩水，长安汽车集团的境遇更是危机四伏。今年上半年，长安汽车净亏损高达22.4亿元，同比大跌239.17%，亏损幅度创下历史新高；营业收入则同比下滑16.18至298.76亿元。

作为曾经的利润奶牛的长安福特终始未回到赛道，也直接导致长安汽车的亏损。根据往年财报显示，2016、2017年，长安福特对长安汽车整体利润贡献分别高达90%、84.6%。

而2018年，长安福特销量遭断崖式下滑，亏损近8亿元。进入2019年，长安福特仅销售7.52万辆，同比下跌66.99%；导致亏损进一步扩大，仅上半年就亏损7.77亿元。

更加雪上加霜的是，今年6月，国家市场监管总局官网对长安福特实施纵向垄断协议依法处罚1.628亿元。

此外，长安铃木、江铃控股今年上半年也分别亏损2.46亿元、4.73亿元。长安马自达虽净利润为8.74亿元，但销量却在下滑，今年1-6月，长安马自达累计销售6.12万辆，同比减少32.22%。

与此同时，长安汽车自主品牌近年来发展也不太理想。数据显示，今年上半年，长安汽车乘用车累计销售36.18万辆，同比下滑29.53%。深陷危机的长安，如何“扭亏为盈”是摆在长安汽车面前的第一要事。

日系合资企业盈利逆势增长，广汽与东风受益

在中国车市下行的大环境中，日系品牌乘用车却出现了逆势增长，中汽协数据显示，今年上半年，日系品牌乘用车市场份额从17.8%提升至21.5%，提升了3.7个百分点，提升率达20%。而美系和法系品牌则分别下降1.1和1.0个百分点，下降率均超过了10%。

反映到财报中，也格外明显。根据广汽集团财报中显示，今年上半年，广汽集团共实现营业总收入1686.85亿元，同比减少2.27%；净利润同比下降28.85%至49.19亿元。

其中，在合联营企业投资收益 48.66亿元中， 日系合资品牌盈利增加，而欧美系合资企业盈利则在减少。其中，广汽丰田贡献最大达 22.9亿元，同比增长30.4%；广汽本田贡献 21.8亿元，同比增加 8.4%；广汽三菱则同比大跌56.0%至1.2亿元，广汽菲克则亏损4.5亿元，同比下滑4.3亿元。

东风汽车集团同样因为日系合资企业的贡献逆势增长，尽管东风集团今年上半年营收484.47亿元，同比下降16.36%；净利润却同比增长5.34%，达到84.99亿元。而东风集团的主要盈利则来自于合资品牌，数额达到67.85亿元，同比增长了11.44%。

其中，日系合资品牌贡献最大，今年上半年，东风日产累计销售52.88万辆，东风本田累计销售36.41万辆，同比增长13.34%，致集团净利逆势增长。

但公司营收下滑主要受法系品牌拖累。其中，今年上半年，东风雷诺销量未能突破万辆，仅售8901辆汽车，同比大跌75.97%；而神龙汽车销量则同比下滑60.05%至6.3万辆，亏损幅度更是扩大至25亿元。

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