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本田试水电动车 将率先国产电动汽车飞度

经济观察报 综合报道

本月上旬本田在广州启动的电动车验证实验。在广州市政府官员和广汽集团董事长张房有的注视下,本田一口气将三款代表性的节能和新能源车型摆在展台上————混合动力轿车CRZ和飞度,以及将在明年底国产电动汽车飞度。

不出意外的话,本田将成为跨国车企当中,第一个将纯电动车国产的”吃螃蟹者”。

而在此之前,基于对电动车技术可靠性和充电装置等基础性配套设施,以及中国对新能源车扶持政策的种种顾虑,除了大众明确在2013年国产电动车外,大多数跨国车企对于何时在中国量产电动车都不敢表态。此外,谨慎的丰田也仅是将国产插电混动车型时间表排在2015年左右。

广州试点电动车

11月8日,在本田中国本部长仓石诚司的陪同下,广汽集团董事长张房有钻进了一辆纯电动飞度轿车,这也是他第一次在广州”地界”上试驾本田的纯电动汽车。与此前同样在广州进行路试的日产LEAF聆风不同,本田与广汽已经下定决心————将于2012年底将该车国产。

据了解,此次验证实验使用的飞度电动车搭载了先进的锂离子电池,并采用源于本田燃料电池电动车FCX Clarity的同轴电机等先进技术,使用200V电源的充电时间不足6小时,一次充电的续航里程可达150公里以上。

本田执行董事、电动车验证试验项目负责人横田千年告诉作者,实验通过在广州市的实际交通环境中使用电动车,检验电动车的实用便利性,了解未来普及电动车所需克服的技术课题,并验证电动车的实际续航里程为充电基础设施建设提出建议。

将纯电动汽车先于混合动力汽车量产,是本田在中国导入混动车型四年后做出的抉择。2007年底,本田已通过借用另一家合资企业————东风本田销售渠道,将进口的混合动力CIVIC思域引入中国。本田当时的设想是,根据混动思域在市场的表现,适时推进该车型的国产。

和丰田普锐斯一样,售价26万元起步(相当于传统燃油版思域两倍)的混动思域因价格过高在市场上遭遇”叫好不叫座”的尴尬。于是,本田不得不改弦更张————将纯电动车型量产时间表提前。因为按照中国的产业政策,符合标准的国产纯电动汽车将获得最高6万元的财政补贴

按照本田中国方面最新公布的节能和新能源车导入计划,本田将在明年同时导入四款新车,飞度和CRZ两款进口混动车型将借道广本销售,进口混动车型Insight则将导入东风本田;而电动车方面,则由广汽本田率先量产纯电动飞度。

如何后发先至?

”到目前为止,我们只有在广州试点纯电动车的计划。”本田中国新闻发言人朱林杰在接受作者采访时,明确否认了本田有意在国内其他城市开展电动车验证实验的猜测。而广州市政府有关人士则表示,将大力支持本田在广州量产纯电动车,并确认已着手研究相应的补贴政策。

在全球范围内,选择广州试点纯电动汽车是本田电动车全球试点的”第三站”,在此之前,本田于今年已在日本和美国先后启动了电动车验证实验。

即便如此,本田仍将成为日本汽车制造商当中,率先量产纯电动汽车的”吃螃蟹者”。在此之前,本田的”老乡”————同样扎根广州的日产高调发布了LEAF聆风电动车,并陆续在广州和武汉两地展开试运行。但时至今日,日产聆风的国产也只是”光打雷不下雨”。”因为两个难题,日产汽车很难确定导入电动汽车的时机。”日产中国总经理西林隆此前表示,第一个难题是在全球7400万辆汽车销售中电动车比例极低的情况下,电动汽车所使用的电池成本仍然非常高;其次是包括充电站及充电柱在内的公共设备方面准备依然不足。

日产汽车表示,为解决这些问题,或将等待中国政府未来出台的新能源政策,才能决定以何种方式投入中国市场以及何时进入中国市场。

”这实际上跨国公司与产业政策的博弈过程。”有业内分析人士表示,本田直接跳过进口销售这一过渡环节,将目标锁定纯电动车本地化生产,一方面是为了争取政府对纯电动车的补贴,另一方面更是从长远角度,最大限度地降低电动车的生产成本。

”中国市场纯电动车未能打开销量,主要在于制造成本高,同时电池技术也不成熟。除非我们在中国生产电池和发动机,否则价格没办法降下来。”仓石诚司告诉作者,未来本田在中国生产的纯电动车,其电池、电路版等核心技术部件都将实现国产化。

( 编辑/王慰祖 )

来源:经济观察报

作者:综合报道

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