”详细信息会在明年上半年公布，华晨宝马将会有自主品牌以及自主研发的新能源车品牌。”2011年11月14日，华晨宝马市场部总监邵斌表示。

　　经过一段时间的热议，宝马董事会成员Friedrich Eichiner和宝马大中华区掌门人史登科分别确认：在跟国家发改委发改委讨论推出合资自主品牌的具体细节。

　　宝马(中国)一位不愿具名的高管也向作者表示，宝马内部非常重视合资自主，并将其当做未来盈利的重点，其中涉及到一系列的人事调整，”目前正处在人事调整的关键时期，所以很多细节还不方便向外透露。”

　　一位靠近宝马的观察人士这样告诉作者，宝马推合资自主既有不成文的政策要求，其次本来宝马也准备搞新能源车，结合起来做，可谓是一举多得。

　　观察合资企业近半年的动态，我们不难发现大家都加强了对研发中心的介绍，这些介绍除了是对品牌本身的研发之外，更重要一点是向国家相关部门表态”我有研发”，这是近来国家相关部门对”技术换市场”新时期反思之后，对外资企业的一种新要求。

　　对于有媒体认为华晨宝马推合资自主”看不到实现多赢的机会”，作者则认为，华晨宝马的合资自主将非常具有竞争力。

　　这种竞争力可以通过华晨推中华的案例得以佐证，当初华晨为了更好的推销中华汽车，打出”与宝马共线生产”的旗号，就赢得了大量客户，直到现在还有人相信这种说法。而真正采用了宝马技术，严格按照宝马设计、生产出来的轿车，其竞争力也就可想而知了。

　　相信在2012年该品牌推出之后，中国的中级车市场将迎来新一波的战争，而战争的主角就是这个”自主品牌”。

　　《汽车商业评论》、汽车商业评论网总编辑贾可也认为，宝马的合资自主车型定价至少在13万左右，将是现在日、美、韩车企的强有力竞争对手。

　　从已经透露出来的，华晨宝马自主品牌将涵盖新能源汽车这一点来讲，宝马必然是将最新的技术运用到新品牌中，这不仅有效地提升了合资自主品牌的竞争力，同时也为母品牌宝马i赢得了更高的市场定位。

　　宝马从2009年开始在欧美路试 MINIE，现在中国也开始进入了MINI E的第二轮路试，而搭载宝马自身研发核心动力总成的ActiveE将于2012年开始路试。这也表明宝马在品牌建设中，会将电动车技术先在MINI上实验，经过测试和技术稳定之后再推向母品牌。合资自主品牌显然也不会错过这样的”美差”，毕竟从小型车MINI直接到ActiveE，宝马还缺乏一个过渡品牌车型。因此，汽车商业评论网毫不怀疑宝马此举的意义，尽管有迎合政府要求的意思，但也绝对有”货真价实”的产品推出，只是这完全由宝马主导的合资自主，华晨方面会获得多少”货真价实”的技术?

　　( 编辑/姜蒙 )

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