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教父李斌,还是教“负”李斌?

车智

在2017年上半年,摩拜、优信、嘀嗒、蔚来、易鑫集团等李斌系的企业,在一级市场如日中天,李斌也被好事的媒体誉为“出行教父”。

2019年上半年,易车、优信、蔚来、易鑫集团等四个李斌系的上市公司,在二级市场江河日下,尤其是近两年内上市的易鑫集团、优信和蔚来,上市后的K线图都是45°角向下。教父李斌的光环,已经没有那么耀眼了。

至于在2018年卖身美团的摩拜单车,更是成为了美团的亏损黑洞,在2019年5月,美团也不在保留摩拜单车的品牌“摩拜”,而将其更名为美团单车。

即便是在美股上市的优信,这家二手车电商平台,在2019年5月29日,宣布完成新一轮的融资2.3亿元,投资人都是熟悉的面孔,这是另一种方式的“输血”。

相比优信可能仅为李斌投资的企业,易车是李斌发家的基石,易鑫集团最初是易车的一个只有五六个的小部门,摩拜单车则是李斌的想法并且将这个想法和146万元的天使投资给了胡炜玮,蔚来则是李斌亲任董事长并且倾注最近几年心血的公司。

仔细研究李斌这些公司,不得不佩服李斌追风口或者是创造风口的能力,在一级市场疯狂的融资,将公司催熟后送到二级市场进行收割的套路就显得更明显,尤其是在上市后的股价崩盘。资本市场有一个词叫做“吃相难看”。


下面看看,教父李斌是如何在一级市场呼风唤雨,成为一级市场的宠儿,而在二级市场,是如何上演股价的大崩盘,成为价值投资者的灾难。当然了,所有的投资人都应该为自己的投资决策负责,本文不过是记录事实而已。

01

一级市场的宠儿

2010年,易车在纽交所上市,奠定了李斌的基础,凭借着易车的成功积累的资源、人脉和商誉,李斌在汽车或者出行领域继续深耕,不但投资了众多的项目,也亲自创办或重点扶持了数家公司。

这数家公司就是易鑫、优信、蔚来和摩拜,这四家公司分别是汽车金融、二手车、造车新势力和共享出行,是李斌在这四个领域代表公司。之所以选择这四家公司,是因为这四家公司都成功的让投资人退出。

易鑫集团

在百度百科上,易鑫将自己定义为汽车交易平台,但实际上易鑫的商业模式更接近于汽车金融,汽车交易不过是金融服务的载体,提供各类汽车金融服务(如贷款、保险、租赁、抵押贷、车主信用卡)等的客源而已。

从2015年1月成立到2017年11月在香港联交所上市,易鑫集团作为易车网旗下的汽车消费金融公司,在短短不到三年的时间内,完成了100亿人民币的融资,分别是:

2015年2月:A轮融资25亿元,投资人包括腾讯、京东、易车;

2016年10月:B轮融资35亿元,投资人包括腾讯、京东、百度、易车;

2017年5月:C轮融资近40亿元,投资人包括腾讯、易车、东方资产和顺丰创始人王卫。

上市时,易鑫集团的股东持股如下:易车网持股51.63%、腾讯直接持股24.31%(直接加间接持股合计约为33%)、京东持股12.68%、百度持股3.51%、东方资产持股1.12%。

优信

优信集团,创建在2011年,二手车交易综合服务提供商,并且在2017年,在和竞争对手瓜子(后来的车好多集团,主要是二手车和新车交易平台)大战的时候,进军新车销售领域,与行业一起将汽车新零售的概念炒火。

2018年6月27日,优信登陆纽交所。在成立7年后,这家以B2B模式起家的二手车电商,率先成为二手车行业第一股。在上市前,优信应该是经历了7轮融资,累计融资总额超过10亿美元。

优信的上市被称为“流血”上市,在上市后不到1年的时间,优信在2019年5月29日,宣布获得58同城领投1亿美元、华平投资及TPG等优信老股东跟投共计2.3亿美元的融资。58同城还和优信达成战略合作,在流量获客、车源、车辆检测、大数据及SAAS服务方面发挥协同效应。


摩拜单车

2014年末,李斌将他共享单车的想法,以及146万元的天使投资,给了当时还是汽车科技媒体极客汽车的创始人胡炜玮,摩拜单车在2016年4月在上海开始投放自行车,并且开启了和ofo的融资大战。下面是摩拜单车的融资记录:

2015年10月,A轮,数百万美元,愉悦资本投资

2016年8月,B轮,数千万美元,熊猫资本、愉悦资本、创新工场投资。

2016年8月,B+轮,数千万美元,祥峰投资、创新工场投资。

2016年9月,C轮,1亿美元,红杉资本、高瓴资本等投资。

2016年10月,C+轮,5500万美元,高瓴资本、华平投资、腾讯、红杉资本、启明创投、熊猫资本、贝塔斯曼、美团王兴等投资。

2017年1月,D轮,2.15 亿美元融资,腾讯、华平投资领投,新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等,红杉、高瓴等现有股东跟投。

2017年2月,D轮,新引入新加坡投资公司淡马锡(Temasek) 的股权投资。自今年1月初至2月,摩拜单车累计融资额超过3亿美元。

2017年6月,E轮,超6亿美元,由腾讯领投,新引入战略和财务投资者包括交银国际、工银国际、Farallon Capital等投资人;TPG、红杉、高瓴资本跟投。

2018年4月3日,累计融资超过10亿美元的摩拜单车,被美团以35%的美团股权、65%的现金并购,A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美元现金离场。但此时的摩拜单车,估值27亿美元已经远低于最后一轮融资34.5亿美元的估值。

蔚来

2014年,李斌创立了定位为智能电动汽车的蔚来,并且将大部分的精力,投身到要造车的蔚来,著名的造车门槛需要200亿,就是李斌说出来的,这也从侧面反映了蔚来的融资能力。

2018年9月12日,蔚来在纽交所挂牌上市,根据招股书公布的数据,蔚来汽车2016年通过三轮的股权融资筹得22.63亿人民币;2017年,蔚来汽车一共募资122.26亿人民币,累计股权融资达145亿元人民币。

在2019年1月31日,蔚来宣布发行6.5亿美元的可转债,其中腾讯出资3000万美元参与认购,彼时蔚来的股价还在7-8美元。在2019年5月28日,蔚来公布2019年Q1财报,并且宣称与亦庄国投达成100亿元现金的框架协议。

02

二级市场的灾难

这里其实不用过多的言语,直接看历史K线图就可以了,除了摩拜单车被并购没有K线图外,易鑫集团、优信和蔚来的K线图如下:

易信集团(周K):

优信(周K)

蔚来(日K)

看到这个K线图,不知道有什么感想?

另外,蔚来自从2019年5月28日发布Q1财报后,股价已经从4美元跌到了今天的3美元下方,累计跌幅超过25%。

另外,有媒体报道称,亦庄国投对蔚来发布的100亿现金的框架协议的回应是“不知道、不回应”,但也有媒体报道称亦庄国投企业企划部部长白树青表示,亦庄国投所有的正式对外回应都出自她本人,但她并没有做出这样的回应。

白树青并且表示,亦庄国投确实与蔚来汽车签订了投资协议,协议的核心内容即蔚来在2019年第一季度财报中公布的信息。但框架协议的说法就值得考究了。

从二级市场的反应来看,这个消息公布当天,蔚来收涨3%,但随后三天暴跌,累计跌幅超过25%。

回到最开始的那句话,所有的投资人要对自己的投资决策负责。但是,李斌系几家上市公司的股价走势,对于所有的价值投资者来说,可能都不是好的标的。

至于接下来,李斌系要上市的公司而言,二级市场的做市商和投资人要多注意了。

李斌出行教父的称谓,正如摩拜单车“新四大发明”的称谓一样。

来源:车智

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/92379

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