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特锐德于德翔致股东:特来电正式宣布盈利,充电桩行业的春天来了?

第一电动马金桥

4月29日,特锐德董事长于德翔为特锐德股东们写了一封信,正式宣布旗下从事充电桩业务的子公司特来电跨过盈亏平衡线,开始盈利。

总结来看,主要有以下几个要点:

1、特锐德共有两次创业阶段:第一阶段,箱式电力设备研发制造,做到了行业内研发和市场的中国第一;第二阶段,2014年建立特来电,进军汽车充电网;

2、充电网板块即特来电备受投资者关注,5年时间累积投资50多亿,前4年累积亏损6亿,于2018年跨过盈亏平衡线,已经开始盈利;

3、能够盈利的关键有两点:新能源汽车行业高速转暖、研发投入及产品得到客户认可因而销量大幅增长;

4、目前,特来电上线的公共充电桩近13万个,市场占有率第一(40%);

5、特来电十大研发中心:智能充电、电力电子、云平台、大数据、智能调控、无线充电、智能箱变、德国电气技术、储能技术、新能源微网;

6、安全充电领域优势凸显,特来电承诺:在特来电充电网充电,可以使电动汽车烧车事故减少70%;

7、特来电三大核心竞争力:研发创新能力及户外箱式充电站设计制造能力、深度融合及平台运营能力、狼性团队。

于德翔.jpg

2018年12月16日,第九届全球新能源汽车大会(GNEV9)上,特来电新能源董事长于德翔在开幕论坛上发表主题演讲。

作为第一家公开宣称充电桩业务开始实现盈利的企业,特来电的充电桩运营数量一直遥遥领先,达到了市场占有率第一的水平。那么,特来电盈利的方式是否是因为充电桩规模庞大,从而产生了规模效应呢?

对此,特来电品牌总经理赵健曾经像媒体表示,投资大、盈利周期长、初期使用率低,是充电桩企业都需要面对的问题。特来电自成立以来累积投入资金超过了50亿元,在全国288个城市布局充电网的建设和运营,同时在技术上的投入也很大。正是凭借这些先发优势,特来电的充电板块的亏损逐渐减少,直到2018年下半年才实现盈利。

充电桩行业曾经因为拥有千亿级的市场规模,吸引了众多公司参与其中。但是很多充电桩运营企业因为迟迟不能找到能够盈利的商业模式,最终被淘汰出局,或是因资金问题被其他企业所收购。坚持下来的企业,不少也开始谋求转型。不过,排名靠前的头部企业,目前只有特来电宣称实现了盈利。其他例如国网、星星充电、普天新能源等均曾对行业盈利前景表示担忧。

特来电的前期投入资金巨大,这一点也是其他企业不一定能比得了的。就像于德翔信中写的,“有人曾说你们在充电网的研发上投入10亿值得吗?业内同行在研发投入过亿元的公司几乎没有;因为别人做的是充电桩,不需要在研发进行大投入,而特来电做的是充电网,充电网是一个全新产业,是一个涉及技术、产品、平台、运营的复杂生态系统,只有在研发上进行大投入,才能做成事,才会做对事。”

不过,至少特来电的盈利让其他充电桩企业看到了希望,或许这个行业的春天就要到来了。

特来电.jpg

以下是“特锐德董事长于德翔致股东的一封信”的原文:

亲爱的特锐德股东:   

感谢您对特锐德、特来电及团队的持续信任和价值投资,感恩您的坚持和相伴!

2018年企业的发展普遍面临困境,日子都不好过。特朗普的贸易战、金融压杠杆、经济下行,压的企业喘不过气来,好在有政府的强力支持,股东的高度信任,特锐德、特来电依靠“凝聚力高、战斗力强、高素质、高绩效的狼性正规军团队”,攻克了一个又一个堡垒,打赢了一个又一个战役,顽强地挺过来了!尤其是充电网近五年累积投资50多亿,前4年累积亏损6亿,我们咬紧牙关、砥砺前行,2018年终于跨过了盈亏平衡线,熬过了严冬,迎来了特锐德二次创业的第二个春天。

特锐德一次创业的10年间,实施了纵向发展战略:只专注于箱式电力设备研发制造,做到了行业内研发和市场的中国第一。特锐德二次创业确立了“一机两翼”的发展战略,飞机的“本体”仍然是箱式电力设备研发制造,这是生存的根,是发展的基础;飞机的“左翼”是“汽车充电生态网”,“右翼”是“新能源微网”。特锐德二次创业的飞行目标:成为世界规模最大的箱式电力设备(箱变)研发生产基地,打造政府放心、客户满意的中国最大汽车充电网生态运营公司,缔造中国最具有创新活力的能源管理公司。

制造板块迎来新的市场机遇。未来特锐德在制造板块,将继续保持“工匠精神”,延续专注箱变技术、专一箱变产品的路线,只做中高端产品。公司在电力、铁路等行业的高端箱变产品市场稳步发展,但增速放缓,然而随着中国新能源汽车规模化发展、综合能源管理服务、电力泛在物联网等新产业的兴起,充电网箱变和微电网箱变将成为新能源汽车行业、综合能源服务领域的核心产品和基础支撑,中高端的箱变将打开千亿规模的市场空间。特锐德依靠“中国第一”的箱变研发制造优势,将在充电网箱变、微电网箱变市场获取最大份额,形成核心竞争优势。

充电网板块一直备受投资者关注。特锐德2014年创办特来电,义无反顾地投入到新能源充电这个全新产业,五年时间累计投资50多亿、研发投入10亿、前4年累积亏损6亿,很多朋友都替我担心,替我们捏了一把汗,担心电动汽车的发展存有变数,路线方向不确定性巨大,风险也巨大,不应该这么“豪赌”,应该谨慎小心,小步慢跑。但我始终坚信特来电建设充电网的方向是正确的,今天看来运气一直陪伴着我们,有很多坚信特来电战略的投资者也一直陪伴着我们,给予我们信心和力量,支撑着我们走到了今天。

回首走过的历程,特来电前四年的坚持太难了!外部,既有环境及行业的不确定性,又有因充电网巨大投入后形成的负债率高、质押率高,在金融压杠杆的恶劣环境下,更是难上加难,举步维艰;内部,要面对研发投入大,持续亏损。好在特锐德、特来电打造了一支“凝聚力高、战斗力强、高素质、高绩效、勇担当的狼性正规军团队”,不是几个人在战斗,而是靠志同道合的6000人团队齐心协力一起扛,一起撑起了特锐德的未来!

不经风雨,难见彩虹,四年的艰苦奋斗,2018年充电网板块终于实现了盈亏平衡,让特来电走出了创业风险期,驶入健康发展期的快车道。充电网板块实现盈利,关键有两点:首先得益于电动汽车的产业路线在国内和国际形成高度统一,新能源汽车行业高速转暖,2018年特来电的充电量从2017年的4.4亿度,大幅提升至11.3亿度。其次,对充电网板块持续10亿元的研发大投入,让公司充电网产品及平台得到了客户的高度认同,产品销售大幅度增长。

政策的持续向好,验证了公司战略目标的正确性。2019年3月26日,工信部、财政部出台新能源汽车政策明确:充电基础设施不健全,成为制约产业发展的关键因素;将地方政府补贴从补贴车辆全部转为补贴充电基础设施建设和配套运营服务。这对整个充电行业的发展是一个重大利好,极大的坚定了特来电在充电行业深耕的决心,也验证了特锐德在五年前义无反顾的创立特来电、投资充电产业是非常正确的。

五年来,充电网板块已累计投资50多亿元,共投建充电桩21万个,平台累积充电量22亿度,中国充电联盟统计数据显示:特来电上线的公共充电桩近13万个,市场占有率第一(40%);而且我们做到把每天充电桩的数量和充电量实时公告,对投资者公开透明。

有人曾说你们在充电网的研发上投入10亿值得吗?业内同行在研发投入过亿元的公司几乎没有;因为别人做的是充电桩,不需要在研发进行大投入,而特来电做的是充电网,充电网是一个全新产业,是一个涉及技术、产品、平台、运营的复杂生态系统,只有在研发上进行大投入,才能做成事,才会做对事。我们特锐德、特来电团队始终秉承的创新理念是:“并不是市场需要什么,我们就研发什么;而是我们创新了什么,市场就需要什么”,利用团队的前瞻性和对未来行业发展及技术的把控,引领技术和产业的发展。

五年来,特来电大投入建成了智能充电、电力电子、云平台、大数据、智能调控、无线充电、智能箱变、德国电气技术、储能技术、新能源微网十大研发中心,培养和引进了多位首席科学家,带领1000多人研发团队(约占全国同行业研发人员的50%),取得1000多项技术专利(约占全国同行业专利30%以上),引领了世界充电网的17项关键技术,攻克了无人驾驶公交车的人工智能充电弓、乘用车的单轴双向机器手技术难题,成为充电行业技术的引领者。

特别是在充电安全领域,特来电的技术创新保障了中国新能源汽车行业的健康发展,新能源汽车安全已经成为行业的生命线。据分析,新能源汽车的80%烧车事件是发生在充电的过程中和充满电时。特来电2015年发布了充电模块对电动汽车安全的CMS主动防护技术;2016年发布汽车安全的大数据分析技术;在新能源汽车充电时设置了8个汽车安全防护模型和27个判断维度,对车辆及动力电池进行安全分析和防护;CMS具备录波功能,将实时抓取的数据和昨天、上月及历史数据做分析比对,得出安全风险的判断结果,安全风险大于设定值时,启动主动防护,切断充电回路,避免烧车事件发生。目前国内主流的车企和电池企业都和特来电签订了数据交互和安全模型验证协议。感谢各大车企和电池企业的信任和支持,特来电承诺:在特来电充电网充电,通过两级主动防护体系及历史大数据分析判断,可以使电动汽车烧车事故减少70%,让新能源汽车充电安全无忧!

充电网是“电力泛在物联网”的典型应用场景。特来电自创立之初就确定了目标:建一张充电网,而不是做充电桩。充电桩就是把电充到车里的物理插头,它的能源流动是单向的,桩和车的数据交互式简单。而充电网是把一个小区域的多台车充电链接成一个物理网络,在充电网的能源流动是双向的,利用人工智能和大数据技术会自动选择低谷低价充电,高峰高价卖电,数据交互是多维且多层的,通过充电终端向前深入到车和电池内部交换数据,进入客户金融支付、行为,向后链接电网和新能源发电。只有充电网的群管群控、有序充电,才能承接中国大规模电动汽车的充电需要;才能实现低谷充电、高峰卖电,新能源车充新能源电。目前全球业界尚未建立对充电网完整技术体系的认识,其原因是充电网涉及技术的多学科、控制的多系统、问题的多维度、应用的多场景,形成了高度复杂的人、汽车、能源之间的技术和应用的新链接、新融合。

实现新能源车充新能源电,让尾气和雾霾远离人类,是特来电的历史使命和责任担当。只有建立充电网,把车、电网及新能源发电链接起来,才能把大规模电动汽车变成移动储能的工具。当新能源车推广达到1000万辆时,可实现现有弃风、弃水、弃光的新能源电得到充分消纳;超过千万辆车后,大规模汽车储能在线链接在电网上,增加电网的柔性,打开了可再生能源的大比例消纳的通道。新能源车不仅能解决绿色出行的问题,还可以将新能源的应用从2018年的26%,五年后提升至50%以上,真正实现新能源车充新能源电,让尾气和雾霾远离人类。

“五年磨一剑”的特来电打造了“三大核心竞争力”。第一核心竞争力:面向充电网的持续大投入打造了深研发的创新能力和户外箱式充电站的设计制造能力;第二核心竞争力:面向充电网生态的人、车、充电设备、能源、数据的深度融合及平台运营能力,第三核心竞争力:打造了凝聚力高、战斗力强、高素质、高绩效、勇担当的专业化狼性团队,在特来电平台下成立了91个子公司, 融合了1000多人的技术研发团队。

未来前景广阔,催人奋发前行。2019年特来电虽然进入了盈利的新轨道,但面向新能源汽车拐点的来临,新机遇、新挑战,特锐德、特来电人仍将夯实基础、苦练内功,锁定每一个目标,攻克每一个堡垒,打赢每一场战役,做成世界规模最大的箱式电力设备研发生产基地,打造政府放心、客户满意的中国最大的汽车充电网生态运营公司,缔造中国最具有创新活力的能源管理公司,回报客户的认可、投资者的信任、城市合资伙伴的支持以及合伙人的期望。

特锐德、特来电的发展离不开国家和社会的支持,在充电网的建设过程中,我们得到了国家电网、南方电网公司的鼎力支持和真诚服务!两大电网公司展现出的宽广胸怀和国家担当,给予了我们更大的信心和鼓舞,在此,要特别表示感谢!

充电网是一个前无古人、后无来者、引领世界的新产业生态。它上连电网,通过微调度形成电网及新能源间的智能互动;下接电动汽车及电池,形成安全智能充电和汽车大数据应用;同时通过互联网链接客户需求满足个性体验,是一个新能源和新交通双向融合的全新产业。

特锐德、特来电人将践行自己的使命:

建好充电网,实现新能源车充新能源电,让尾气和雾霾远离人类!

青岛特锐德电气股份有限公司

董事长:于德翔

2019年4月29日

来源:第一电动网

作者:马金桥

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/90594

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